新款紅旗轎車 H9 的懸掛系統怎么樣

新款紅旗轎車 H9 的懸掛系統相當出色。

在起伏極大的施工道路上,能化解沖擊,用盡氣懸行程保持車身平穩。

高速行駛時空氣懸掛會變硬,舒適模式下車身柔和支撐充分,減少顛簸感。

運動模式對路面反饋敏感,車身彈跳較多,但 100 - 120km/h 速度下整車從容。

連續彎道中,依靠高規格前后懸架和優秀轉向手感控制方向,空氣懸掛控制側傾。

目前出色的空氣懸掛只在 3.0T 車型上,若 2.0T 中配能選裝將很有價值。

前懸架是雙橫臂獨立懸架,有效抑制車身側傾和制動點頭。

后懸架為多連桿式獨立懸架,是對前懸架的優化,改善車輪與路面接觸,增強抓地力,提升操控性和舒適性,找到了舒適和動態性能的平衡。

而且紅旗 H9 具備多項主動安全配置,包括盲點監測、后方交叉交通警報、360 度全景影像等,還有 19 項主動安全功能。

在實際駕駛中,緊急避讓和電子穩定系統表現出色,車身姿態穩定。

AEB 功能強大,但還是希望用不到。

S 彎路測試操控輕松靈活。

通過顛簸測試,空氣懸架和 CDC 組合展現很好的垂直舒適性。

靜謐性方面,關閉車窗能極大降低噪音。

新紅旗 H9 作為旗艦車型,在懸掛系統上融合了現代科技,為駕駛者帶來高級駕乘體驗。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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