大眾車的哪些技術(shù)源自德系

大眾車的很多技術(shù)都源自德系。

比如德國工業(yè) 4.0 的造車工藝，像一體沖壓工藝，其沖壓公差能控制在 0.2mm 范圍內(nèi)，采用舒樂 9100 噸壓機線，工序包括裁切、沖孔、拉延、擠壓、修邊、成型。

還有熱成型工藝，采用熱沖壓成型技術(shù)，沖壓件強度高達 1500MPa，用于車門防撞梁等車體結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)。

激光焊接工藝在車身多個總成應(yīng)用，車身強度增加 30%，外形美觀、密封性好。

空腔注臘工藝將 120°度高溫液體蠟注入車身空腔，形成均勻保護膜。

造車生產(chǎn)線布局也有講究，一汽 - 大眾工廠整體 U 字型布局，總裝車間生產(chǎn)線“h”型布局，增強土地利用率和生產(chǎn)線效率。沖壓車間能鋼鋁混合生產(chǎn)，讓車輛有更好的視覺效果。激光焊接工藝焊接速度快、變形小、強度高，車輛碰撞時鋼板不會撕裂，車頂也無需密封塑料條，美觀度提升。焊裝車間自動化率達 90%。

大眾還有模塊化平臺，如 PQ35、PQ46、MQB 等。旗下 TSI 發(fā)動機與 DSG 變速箱組合兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

先進工藝技術(shù)如激光釬焊、中頻點焊、中頻凝膠、機器人滾折邊、一體式焊鉗等彰顯德式制造的先進嚴謹。

發(fā)動機方面，EA211 發(fā)動機是大眾的靈魂，覆蓋眾多車型。途昂的 EA390 是進口發(fā)動機，2.5T 版的途昂百公里加速只要 6.9 秒，EA390 是 VR6 發(fā)動機，氣缸夾角 15 度，結(jié)構(gòu)緊湊體積小。