特斯拉超充價(jià)格對(duì)車主的使用成本有多大影響？

特斯拉超充價(jià)格對(duì)車主的使用成本有著一定的影響。

雖然部分特斯拉車主享受終身免費(fèi)充電，但像大量的 Model 3 車主就得付費(fèi)充電。

比如在北京，價(jià)格從原先的 1.17 元/度漲到了 2 元/度，漲幅超 70%。在美國(guó)的加利福尼亞州和歐洲，特斯拉部分超級(jí)充電樁的價(jià)格也有提升。

在國(guó)內(nèi)，目前超充價(jià)格大概在 1.85 元/kWh 左右。

對(duì)于車主來說，使用成本是個(gè)關(guān)鍵問題。以一位 21 年首發(fā)的四驅(qū)版 Model Y 車主為例，家充用車成本是 0.05 - 0.1 元/公里，第三方快充用車成本是 0.2 - 0.25 元/公里，特斯拉超充用車成本約為 0.3 - 0.4 元/公里。

但就算特斯拉超充價(jià)格上漲，從整體使用成本來看，電車還是比燃油車劃算。像國(guó)內(nèi)成品油面臨“七連漲”，許多燃油車主都表示上班不敢開車了。

特斯拉官方曾表示會(huì)用超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的收入建更多充電站。馬斯克也回復(fù)會(huì)調(diào)查漲價(jià)原因，強(qiáng)調(diào)想賺微薄回報(bào)。

總之，特斯拉超充價(jià)格上漲確實(shí)增加了車主的使用成本，但相比燃油車，還是有一定優(yōu)勢(shì)。而且特斯拉也在想辦法優(yōu)化和改進(jìn)相關(guān)服務(wù)。

對(duì)于車主來說，如果有條件安裝家充，那成本會(huì)更低。