寶馬 b40i 的操控性好不好

寶馬 B40i 的操控性那是相當(dāng)好！

為啥這么說(shuō)？先看底盤(pán)，寶馬在底盤(pán)研究上很厲害，早早就用上多連桿后懸架技術(shù)，現(xiàn)在還有“雙球節(jié)彈簧減振支柱”，能把縱向和橫向運(yùn)動(dòng)處理得很好，讓車(chē)轉(zhuǎn)彎超穩(wěn)。懸架用鋁合金，降低簧下質(zhì)量，彈簧對(duì)路面反饋靈，輪胎貼地棒，而且前后平衡車(chē)身重量比是 50:50，避免轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足。

動(dòng)力也沒(méi)得說(shuō)，像直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，抵消震動(dòng)平衡佳，符合后驅(qū)布局。很多后驅(qū)車(chē)型前后重量比 50:50，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還能平衡駕駛員體重影響。

底盤(pán)調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感特好，像 3 系前懸架用雙球節(jié)懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)過(guò)彎強(qiáng)。高端車(chē)型前后懸架和副車(chē)架用鋁合金，減輕車(chē)重，提高減震器響應(yīng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配調(diào)校一流，自動(dòng)擋車(chē)動(dòng)力響應(yīng)和降檔速度快。轉(zhuǎn)向方面，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)比能變，增加精準(zhǔn)性，方向盤(pán)手感調(diào)校真實(shí)，還有前后配重均衡和 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)幫忙，轉(zhuǎn)向輕松、精準(zhǔn)、安全又有回饋感。

底盤(pán)懸架為操控做取舍，用鋁合金懸架降低簧下質(zhì)量，懸架短硬運(yùn)動(dòng)慣性小，穩(wěn)定性和操控性反而更好。動(dòng)力方面，車(chē)型標(biāo)的動(dòng)力實(shí)打?qū)崳?ZF 變速箱是“神組合”，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力隨心。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)也厲害，寶馬的 idrive 系統(tǒng)表現(xiàn)出色，常是相關(guān)榜單?？汀＞C合這些，寶馬 B40i 操控性自然出色。