特斯拉中國(guó)工廠有哪些先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)？

特斯拉中國(guó)工廠擁有眾多先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。

比如 6000 噸的車底板一體壓鑄成型技術(shù)，精確度高達(dá) 0.01 毫米的高速?zèng)_壓，焊接車底能承受 1700 兆帕壓力的馬氏體鋼，五個(gè)涂層的車漆。還有寧德時(shí)代動(dòng)力電池模組和交流感應(yīng)電機(jī)系統(tǒng)。

在生產(chǎn)流程上，傳統(tǒng)汽車工廠流程是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，而特斯拉上海超級(jí)工廠多了沖壓之前的一體成型壓鑄以及電池/電機(jī)車間。工廠給開了 80 多個(gè)物流門，貨車直接在對(duì)應(yīng)門卸貨，由叉車將零件直接送到旁邊生產(chǎn)線，進(jìn)貨到上線僅 10 米距離，極大提升效率。且沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)都集中在一個(gè)大廠房?jī)?nèi)。

焊裝車間采用德國(guó) KUKA 機(jī)器人。涂裝車間采用靜電吸附和高壓高轉(zhuǎn)速噴頭。在自動(dòng)化方面，特斯拉將面漆和周圍結(jié)構(gòu)漆的噴烤過(guò)程相結(jié)合，節(jié)省時(shí)間，降低 9%能源消耗和二氧化碳二次排放量。全自動(dòng)生產(chǎn)線讓生產(chǎn)效率大幅提升，以往數(shù)千人才能完成的工作如今幾十人即可。

在電池技術(shù)上，行駛 32.2 萬(wàn)公里后，Model S/X 的電池?fù)p耗量?jī)H為 12%，全生命周期內(nèi)無(wú)需更換電池。

此外，Model 3 在電池包下底板、A 柱、C 柱、D 柱使用超綱強(qiáng)度鋼，提升車身剛扭轉(zhuǎn)力和碰撞安全性。Model X 擁有超大儲(chǔ)物空間和低風(fēng)阻系數(shù)，鷹翼門實(shí)用又吸引眼球，在 NHTSA 測(cè)試中獲五星安全評(píng)級(jí)。所有車型配備具有全自動(dòng)駕駛功能的硬件，提高行駛安全性。車內(nèi)的 17 寸觸摸屏能控制大部分功能，軟件靠近人工智能，貼合用戶用車經(jīng)驗(yàn)。