中大型轎車的操控性能如何？

中大型轎車的操控性能有好有壞，不能一概而論。不同品牌和車型因各自的技術調校、配置差異，操控表現大相徑庭。像寶馬 M5 轉向手感出色、底盤調校優秀，操控性能極其出彩；領克 Z10 行駛平衡感高、底盤扎實穩定；極氪 001 動力響應及時強勁、過彎抓地力強。但也有部分車型操控性欠佳。所以中大型轎車操控性能需具體車型具體分析 。

具體來看，在眾多中大型轎車里，各品牌車型憑借獨特的技術與配置展現出多樣的操控特性。

寶馬品牌一直以來在操控領域聲譽頗高。寶馬5系作為中大型豪華轎車的代表，底盤扎實，其主動懸掛系統可根據駕駛情況靈活調整前輪轉向，“彎道之王”的稱號絕非浪得虛名，在確保乘坐舒適性的同時，操控性能也相當突出。寶馬M5更是其中的佼佼者，以4.61分的高分在中大型車操控性能排行榜上名列前茅，出色的轉向手感和優秀的底盤調校，讓駕駛者在操控過程中感受到極致的駕駛樂趣與精準的操控反饋。

奧迪A6L在操控性能方面也有著不錯的表現，在排行榜中以4.20分位居第14名，展現出該車型在操控領域有著穩定且良好的發揮。

而同樣作為豪華品牌的奔馳E級，在操控性能評分上為3.88分，排名第29名 。不過這并不意味著它的操控性不佳，奔馳向來注重車輛的舒適性與豪華感，在平衡舒適性與操控性方面有著自己獨特的考量與調校。

除了傳統豪華品牌，一些新興品牌的中大型轎車在操控性能上也有可圈可點之處。例如極越07起步動力足，電門踏板響應及時，連續過彎穩定性出色；領克Z10整體加速性能強勁，行駛平衡感高，底盤扎實穩定，過彎超車重心轉移快，轉向精準；極氪001動力響應及時強勁，還配備空氣懸架和CDC，過彎抓地力強，這些都展示了新興品牌在車輛操控性能研發上的用心與實力。

蔚來ET7為提升操控性，配備了空氣懸架，能夠根據路況進行高度和硬度調節，并且提供多種駕駛模式，如運動模式、雪地模式等，滿足駕駛者在不同場景下對操控的多樣化需求。

還有零跑C01，雖然它在操控性能評分方面沒有特別突出，但在操控便利性上有獨特設計。其長度達5050毫米，軸距2930毫米，尺寸表現出色，同時方向盤配備懷擋式換擋組件，還有按鍵式和撥桿式調控組件及語音識別控制等，為駕駛者帶來便捷舒適的操作體驗。

另外，從各車型的操控性能評分區間來看，操控性能評分在4.20 - 4.50分之間的車型有保時捷Taycan等；4.00 - 4.20分之間的車型有凱迪拉克CT6等；3.70 - 4.00分之間的車型有哪吒S等；低于3.60分的車型有紅旗H7、廣汽傳祺GA8 。這清晰地反映出不同車型在操控性能上的差異。

綜上所述，中大型轎車的操控性能涵蓋了廣泛的范圍，不同品牌和車型都在努力通過各自的技術和配置優勢，為駕駛者帶來獨特的操控體驗。無論是追求極致操控的性能車型，還是兼顧舒適與操控的綜合型車輛，都在汽車操控領域展現出了中大型轎車豐富多樣的魅力。消費者在選擇時，可根據自己對操控性能的需求和偏好，挑選出最適合自己的車型 。