東風(fēng)猛士軍用版的研發(fā)歷程是怎樣的？

東風(fēng)猛士軍用版的研發(fā)歷程是一段從借鑒到創(chuàng)新的奮進(jìn)之路。起初，受美軍悍馬在海灣戰(zhàn)爭出色表現(xiàn)的觸動，中國通過民間采購民用版悍馬H1進(jìn)行逆向測繪。2002年東風(fēng)中標(biāo)軍隊高機(jī)動越野車采購招標(biāo)后，正式開啟第一代猛士研發(fā)。歷經(jīng)概念樣車、初樣車設(shè)計、正樣車驗證等階段，5年完成多輪試驗定型。此后，二代、三代猛士不斷升級，提升了中國陸軍作戰(zhàn)能力 。

在2002年，中國人民解放軍總裝備部下達(dá)了重大型號越野汽車研制命令，明確提出基本型國產(chǎn)化率要達(dá)到100%，并且要求在5年內(nèi)完成研制并裝備部隊。這一年，中國軍隊啟動高機(jī)動越野車采購招標(biāo)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司憑借自身實力成功爭得這一艱巨而光榮的研制任務(wù)，第一代猛士的研發(fā)工作內(nèi)部代號為EQ2050 。

起初，東風(fēng)為第一代猛士選用了鋁制車身，然而在研發(fā)過程中經(jīng)過多方面考量，最終改為鐵制車身。從2002年10月至2003年9月，處于概念樣車階段，這是探索的起點，研發(fā)團(tuán)隊在這個時期對車型的基本概念和設(shè)計方向進(jìn)行深入探討與嘗試。隨后，2003年9月至2005年7月進(jìn)入初樣車設(shè)計階段，設(shè)計團(tuán)隊精心雕琢每一個細(xì)節(jié)，力求打造出符合要求的初樣車。緊接著，2005年7月至2006年10月是正樣車驗證階段，對正樣車進(jìn)行各種嚴(yán)格的測試和驗證，確保車輛的性能和質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。終于，在2006年11月，全部定型試驗完成，12月順利通過設(shè)計定型審查，正式納入軍方采購計劃。

第一代東風(fēng)猛士在研發(fā)過程中成績斐然，它基于美國原版“悍馬”重新開發(fā)設(shè)計，實現(xiàn)了近乎100%的國產(chǎn)率，在12項技術(shù)指標(biāo)中，有10項高于美國“悍馬”，2項相當(dāng)。這無疑是中國汽車工業(yè)在軍事領(lǐng)域的一次重大突破，標(biāo)志著中國在高機(jī)動性輪式戰(zhàn)術(shù)車輛研發(fā)方面具備了強(qiáng)大的實力。

第一代猛士列裝部隊后，并沒有停下前進(jìn)的腳步。第二代“猛士”在防護(hù)性和機(jī)動越野能力方面進(jìn)行了大幅升級。車身前擋、車身與車頂采用一體化設(shè)計的裝甲化材料，防護(hù)性能顯著增強(qiáng)。自2011年開始組建輕型高機(jī)動部隊，到2013年后推廣至全軍，第二代猛士為中國陸軍的作戰(zhàn)能力提升提供了有力支撐。

而第三代“猛士”更是在動力、運載能力、防護(hù)以及信息化水平等多個方面進(jìn)行了全面升級。它換裝了6.7升、300馬力的康明斯ISDe300 - 40柴油發(fā)動機(jī)，動力更為強(qiáng)勁。強(qiáng)勁的動力帶動了運載能力的提升，車身裝甲鋼板也得到改進(jìn)，同時信息化水平的提升讓猛士在現(xiàn)代戰(zhàn)爭環(huán)境中更具優(yōu)勢。

東風(fēng)猛士軍用版從第一代的艱苦研發(fā)，到第二代的改進(jìn)提升，再到第三代的全面升級，每一步都凝聚著研發(fā)團(tuán)隊的智慧與汗水。它見證了中國汽車工業(yè)在軍事裝備研發(fā)領(lǐng)域從借鑒走向創(chuàng)新的歷程，不斷提升的性能和技術(shù)水平，也為中國陸軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭和多樣化任務(wù)中提供了堅實可靠的裝備保障，成為中國軍事裝備發(fā)展的一個璀璨篇章 。