比亞迪的混動(dòng)車型油耗怎么樣？

比亞迪的混動(dòng)車型油耗表現(xiàn)較為出色。不同車型在不同工況下油耗各有差異，像秦L和海豹06 DM - i高速百公里油耗3.37L ，城區(qū)低至 2.094L；海豹06 2024款DM - i 80KM尊貴型實(shí)測(cè)百公里油耗2.44升；秦PLUS DM - i虧電狀態(tài)下百公里平均油耗3.8L；唐滿油滿電HEV混動(dòng)模式下油耗6.3升/百公里 。憑借先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，比亞迪混動(dòng)車型整體在油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

具體來看，秦PLUS DM - i采用DM - i混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)作為主要?jiǎng)恿碓矗l(fā)動(dòng)機(jī)僅在特定工況介入，依靠熱效率43%的驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，虧電狀態(tài)下百公里平均油耗3.8L，這一數(shù)據(jù)對(duì)于日常城市通勤以及中短途出行來說，燃油成本是相當(dāng)?shù)偷模瑯O大地減少了用戶在燃油方面的支出。

而比亞迪唐的混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行邏輯較為特別，其發(fā)動(dòng)機(jī)只有在動(dòng)力電池降到15%時(shí)才啟動(dòng)。當(dāng)車輛切換到混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提供動(dòng)力，還為電池充電。滿油滿電時(shí)，HEV混動(dòng)模式百公里油耗為6.3升，此時(shí)耗電量也下降到27%。當(dāng)電量偏低自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式，在電池電量上升到20%以上時(shí)，系統(tǒng)又會(huì)切換到電驅(qū)動(dòng)，這個(gè)過程中實(shí)測(cè)百公里油耗為9升。要是處于滿油低電的情況，電機(jī)輸出比例小，基本靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于發(fā)電及驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，實(shí)際油耗為百公里12.2升。雖然唐在滿油低電時(shí)油耗相對(duì)較高，但滿油滿電時(shí)的低油耗表現(xiàn)，以及在不同電量狀態(tài)下的合理油耗調(diào)節(jié)，也展現(xiàn)出其混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

再說說秦L和海豹06 DM - i，它們?cè)诶m(xù)航方面相當(dāng)突出，可達(dá)2100公里，實(shí)際工況下從西安開到深圳1977公里也不在話下。高速路況百公里油耗3.37L ，城區(qū)路況下多家媒體測(cè)出平均值2.11L，最低更是達(dá)到2.094L。海豹06 2024款DM - i 80KM尊貴型實(shí)測(cè)百公里油耗2.44升，在特定條件下百公里油耗甚至可能降至2升以內(nèi)，如此優(yōu)秀的油耗成績，無論是在同級(jí)別車型中，還是與其他品牌混動(dòng)車型相比，都具備很強(qiáng)的競爭力。

這一切出色油耗表現(xiàn)的背后，是比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)支撐。其第五代DM混動(dòng)技術(shù)“以電為主”，由1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混變速箱、插混專用刀片電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，EHS電驅(qū)系統(tǒng)效率提升，功率密度提升，電池能量密度提升15.9%。此外，還有12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池、第二代電池直冷技術(shù)、第二代脈沖自加熱技術(shù)等亮點(diǎn)技術(shù)。這些技術(shù)的協(xié)同作用，使得比亞迪混動(dòng)技術(shù)不斷進(jìn)化，成功邁入油耗2時(shí)代。

總的來說，比亞迪的混動(dòng)車型在油耗方面展現(xiàn)出了多樣化的優(yōu)勢(shì) 。不同車型根據(jù)自身定位和技術(shù)特點(diǎn)，在各種工況下都有著可圈可點(diǎn)的油耗數(shù)據(jù)。而且，其背后先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)為油耗的優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)保障，這也讓比亞迪混動(dòng)車型在市場上擁有了很強(qiáng)的競爭力，為消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的出行選擇 。