上海通用五菱的車輛安全性如何

上海通用五菱的車輛安全性表現(xiàn)出色，能為駕乘者提供可靠保障。旗下車型在車身結(jié)構(gòu)和安全配置上都下足功夫，像五菱宏光采用高強度鋼材車身，高配版配置豐富；五菱宏光MINIEV有籠式高強鋼骨架，高強鋼比例高；五菱繽果全車高強度鋼材占比74%，標(biāo)配多項安全配置。這些都充分展現(xiàn)了該品牌對車輛安全性的重視，致力于守護(hù)每一段出行。

先看五菱宏光，這款車采用高強度鋼材打造車身結(jié)構(gòu)，極大地提高了車輛在碰撞時的抗沖擊能力。其高配版車型更是配備了一系列主動安全配置，像 ABS 防抱死系統(tǒng)，能在緊急制動時防止車輪抱死，讓車輛保持轉(zhuǎn)向能力；EBD 電子制動力分配系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的負(fù)載情況，自動分配前后輪的制動力，確保制動效果最佳；剎車輔助系統(tǒng)則能在駕駛員緊急制動時，自動增加制動力，縮短制動距離。同時，駕駛座和副駕駛座安全氣囊等被動安全配置也一應(yīng)俱全。C-NCAP 碰撞測試的良好結(jié)果，也從專業(yè)角度證明了它在實際交通事故中有著出色的保護(hù)性能。

五菱宏光 MINIEV 同樣不容小覷，它的車身結(jié)構(gòu)由上汽通用五菱和湖南大學(xué)安全碰撞專家團(tuán)隊共同打造，擁有籠式高強鋼骨架，全車高強鋼比例高達(dá) 57%。這樣的設(shè)計既保證了車輛的穩(wěn)定性，又實現(xiàn)了輕量化。在實際生活中，廣東一位車主駕駛的 MINIEV 遭遇嚴(yán)重追尾，以及河南周口的 MINIEV 與 SUV 碰撞，SUV 側(cè)翻，但兩位車主均安然無恙，這些真實案例直接有力地反駁了關(guān)于它“脆弱”的傳言。并且，該車的電池艙采用框架式高強鋼，超越同級別許多車型的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，再加上標(biāo)準(zhǔn)的 ABS、EBD、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測以及兒童安全座椅接口等配置，充分滿足日常出行的安全需求。

五菱繽果在安全方面的表現(xiàn)也可圈可點。它標(biāo)配主駕駛位安全氣囊、ABS 防抱死、EBD 制動力分配等基礎(chǔ)安全配置。中高配車型更是增加到全車四個安全氣囊，同時配備 ESC 車身電子穩(wěn)定控制、AUTOHOLD 等實用配置。值得一提的是，它是同級車中唯一采用全框副車架加三層吸能結(jié)構(gòu)的車型，擁有正面、側(cè)面、后部碰撞傳力路徑和前端吸能盒。整車高強度鋼材占比 74%，25 個關(guān)鍵防護(hù)位置使用 1500MPa 超高強度鋼。不僅如此，其首搭的五菱“神煉電池”通過獨創(chuàng)的多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)，提升電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強度 60%以上，首創(chuàng)的“問頂技術(shù)”讓鋼針刺入電芯 1/3 深度仍可充放電循環(huán)，還有云監(jiān)測系統(tǒng)對電池包 24 小時“全時監(jiān)護(hù)”和安全預(yù)警，全方位保障了車輛和駕乘人員的安全。

此外，五菱星光 S 采用六環(huán)高強度鋼車身結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)件高強鋼占比超過 82.5%，全車 24 處關(guān)鍵位置采用 1500MPa 航空級熱成型鋼，前后防撞梁標(biāo)配吸能盒；五菱繽果 PLUS 采用五環(huán)高強鋼車身結(jié)構(gòu)，車身高強鋼占比達(dá) 74.8%，22 處采用超 1500Mpa 高強度熱成型鋼，前梁、前艙和底部三大關(guān)鍵部位運用同級更優(yōu)的吸能結(jié)構(gòu)；五菱佳辰采用高強鋼籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，整車高強鋼用料占比 64.2%以上，1500MPa 超高強鋼熱成型零件達(dá) 26 個，還配備主/副駕 4 個環(huán)抱式安全氣囊，配合 ESP 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°高清全景影像等輔助駕駛配置。

上海通用五菱旗下各車型憑借出色的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和豐富的安全配置，無論是應(yīng)對日常通勤，還是長途旅行，都能為駕乘者提供可靠的安全保障 ，讓消費者在享受駕駛樂趣的同時，無后顧之憂，放心出行。