如何解決新能源光伏汽車在低溫環(huán)境下的性能問題？

新能源光伏汽車在低溫環(huán)境下性能會(huì)受到諸多影響，比如電池活性下降、電機(jī)傳輸效率變低、車輛功率輸出受限，導(dǎo)致車速提不上去、加速無力，還有制熱功率不同造成暖風(fēng)時(shí)熱時(shí)冷，以及電池充電速度變慢、續(xù)航里程下降等。

那要怎么解決這些問題呢？

從用車習(xí)慣來說，空調(diào)暖風(fēng)不熱時(shí)，制熱溫度調(diào)到最高，風(fēng)速調(diào)到 2 或 3 檔。車輛啟動(dòng)時(shí)不要同時(shí)開啟暖風(fēng)，等 1 分鐘電池電流穩(wěn)定后再開。開車時(shí)避免頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車。

充電方面，先熱車 5 - 10 分鐘再充電。環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°時(shí)盡量不充電。冬季盡量在溫度較高的地方充電，比如地下停車場(chǎng)、封閉型車庫，沒條件就在白天陽光好時(shí)充，能提升電池活性。

另外，要養(yǎng)成“淺充淺放”的習(xí)慣，不把電池電量耗盡再充，隨用隨充。啟動(dòng)車輛后讓電路和電池組預(yù)熱 1 - 2 分鐘。

定期檢查胎壓，結(jié)合續(xù)航模式和出行距離合理調(diào)配駕車和空調(diào)模式，預(yù)留電量防止“趴窩”。如果能安裝私人充電樁最好，沒有的話就通過充電 App 找公共充電樁，綜合考慮多方面因素做出最優(yōu)選擇。