特斯拉實(shí)際續(xù)航與官方宣稱的差距是固定的嗎？

特斯拉實(shí)際續(xù)航與官方宣稱的差距并非固定。不同車型的實(shí)際續(xù)航與官方宣稱偏差各有不同，像 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版偏差率約 12.7%，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本偏差率高達(dá) 31.5%。而且，實(shí)際續(xù)航會(huì)受諸多因素左右，比如電池性能、駕駛習(xí)慣、道路條件、車輛負(fù)載等。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的不同，也使得續(xù)航表現(xiàn)有別。這些因素復(fù)雜多變，所以實(shí)際續(xù)航與官方宣稱的差距并非一成不變 。

從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來看，常用的新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)NEDC是在良好環(huán)境下關(guān)閉車輛所有負(fù)載得出的續(xù)航里程，這與實(shí)際行駛狀態(tài)大相徑庭。實(shí)際駕駛中，車輛不可能一直處于這種理想狀態(tài)，因此按照NEDC標(biāo)準(zhǔn)得出的官方續(xù)航里程，和實(shí)際駕駛的續(xù)航情況存在較大差距。

同時(shí)，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)和表顯里程用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同，表顯里程按EPA工況算，更接近日常駕駛環(huán)境，但續(xù)航里程數(shù)字一般比NEDC和新國(guó)標(biāo)低。不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)猶如不同的尺子，量出的續(xù)航數(shù)據(jù)自然不一樣。

而車輛使用中的各種因素，更是讓續(xù)航差距充滿變數(shù)。車身重量增加、載人數(shù)量變多、車輛功能模塊如空調(diào)、導(dǎo)航、輔助駕駛等的使用，都會(huì)加大耗電量，從而縮短實(shí)際續(xù)航里程。環(huán)境溫度也不容小覷，寒冷天氣下電池活性降低，續(xù)航會(huì)大打折扣；炎熱天氣開空調(diào)制冷，同樣會(huì)增加能耗。路況和車速也對(duì)續(xù)航有影響，頻繁啟停的擁堵路況以及高速行駛時(shí)較高的車速，都會(huì)使實(shí)際續(xù)航減少。

總之，特斯拉實(shí)際續(xù)航與官方宣稱的差距，因車型差異、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同以及車輛使用過程中的眾多復(fù)雜因素而不斷變化。這就提醒消費(fèi)者，在關(guān)注續(xù)航數(shù)據(jù)時(shí)，要綜合多方面因素，客觀看待官方續(xù)航與實(shí)際續(xù)航之間的差距。