電混汽車的動力系統(tǒng)有什么特點？

電混汽車的動力系統(tǒng)融合傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動機，具備多種優(yōu)勢特點。它結(jié)合了兩者長處，發(fā)揮燃料發(fā)動機動力性能佳、持續(xù)工作久，以及電動機無污染、低噪的優(yōu)勢。發(fā)動機依穩(wěn)定工況選功率，在最佳區(qū)域運行，經(jīng)濟性與排放指標(biāo)良好。同時，有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)多種動力結(jié)構(gòu)，各有特性，可依據(jù)不同工況與行駛需求選擇，實現(xiàn)高效動力輸出與能源利用 。

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)中，車輪由電力系統(tǒng)驅(qū)動，發(fā)動機如同能量儲存系統(tǒng)。正常行駛時，發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)在最佳工況，低負(fù)荷行駛還能實現(xiàn)“零污染”。不過，它能量轉(zhuǎn)換次數(shù)多，利用率相對較低。在這種模式下，發(fā)動機帶動發(fā)電機，將化石能轉(zhuǎn)化為電能，為電動機供電或儲存起來，實現(xiàn)能量在多種形式間的傳遞。

并聯(lián)式結(jié)構(gòu)里，發(fā)動機和電機可共同或分別獨立驅(qū)動車輪。發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩會因電機輔助而增加，能讓發(fā)動機在更高效率區(qū)域工作。其能量損失較小，但廢氣排放高于串聯(lián)式，控制也更為復(fù)雜。并且存在以發(fā)動機或電機為主動力源的不同類型，兩者間有物理連接。

混聯(lián)式則綜合了前兩者特點，有更多工作模式，燃油經(jīng)濟性更佳，傳動系統(tǒng)也更平順。發(fā)動機功率有兩路能量傳遞路線，最少需要兩個電機，能使發(fā)動機和電機按比例工作。然而，其傳動系統(tǒng)復(fù)雜，布置和控制難度都很高。

電混汽車的動力系統(tǒng)憑借多樣的結(jié)構(gòu)和出色的性能，在提升動力輸出的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性。串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)的不同結(jié)構(gòu)特點，滿足了不同用戶的需求和行駛場景。這種創(chuàng)新的動力系統(tǒng)，不僅為駕駛者帶來更好的體驗，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持 。