日本中古車的排放標準符合國內要求嗎？

日本中古車的排放標準不一定符合國內要求。日本自 1966 年起實施汽車排放法規(guī)，歷經(jīng)多次變化，不同年份、不同類型車輛的排放標準不同。而中國車輛排放法規(guī)源自歐洲體系，對車輛排放有明確規(guī)定。由于兩國排放標準體系不同，在引入日本中古車時，必須先確認其排放標準是否契合國內法規(guī)，還要充分了解國內進口二手車的各項政策 。

日本在汽車排放法規(guī)方面有著較為復雜且不斷演進的歷程。1966 年起用 4 工況法控制一氧化碳排放，后續(xù)又不斷增加對碳氫化合物和氮氧化物控制，還引入多種不同的試驗法。例如 2000 年 10 月對新型車的氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物排放都給出了明確限制值。

中國這邊，所有在市場銷售的車輛，不管是進口還是國產(chǎn)，都要經(jīng)過環(huán)保部指定機構的排放認證，取得國四或國五等排放證書才行。像 2011 年的日系車多為國四排放標準，雖然部分數(shù)值和國四標準相近，但細節(jié)上仍可能存在差異。

并且，如今排放標準不斷升級，進入國六 B 時代，執(zhí)行更嚴格的 PN11 標準。早期日系發(fā)動機因自然吸氣等特性，在國六初期表現(xiàn)良好，但現(xiàn)在很多為追求高功率采用新技術后，不少也配備了 GPF 來滿足新的排放要求。

所以在實際操作中，若想從日本進口中古車，除了要關注排放標準，還要了解國內對于進口二手車在車輛類型、年份等方面的要求。找車源時就要謹慎篩選，購買前對車輛狀況進行全面檢查。在日本辦理相關證明文件、購買保險，運輸環(huán)節(jié)聯(lián)系專業(yè)國際運輸公司，車輛到中國后還要辦理清關及當?shù)剀嚬芩怯浭掷m(xù) 。

總之，鑒于兩國排放標準體系的差異以及國內進口政策的規(guī)定，日本中古車并非天然符合國內要求。進口時一定要嚴格按照規(guī)定流程，仔細確認排放標準，完成各項手續(xù)，確保車輛能合法合規(guī)進入國內并正常使用。