四大汽車集團在新能源領域的表現怎樣？

中國四大汽車集團在新能源領域表現各有千秋。比亞迪銷量穩健增長，產品布局均衡，唐和元等車型成績出色；上汽乘用車側重 PHEV 路線，新銷量結構成型；吉利在特定時段表現亮眼，新能源業務增長強勁推動利潤提升；長安布局早且轉型快，新能源車銷量可觀。東風全產業鏈布局完善，一汽在混動與新平臺有成果。四大集團憑借各自策略，在新能源賽道上穩步前行。

比亞迪穩扎穩打，自今年2月以來，銷量呈現出持續增長的態勢，到10月左右已達2萬輛。其產品布局十分均衡，插電式混合動力和純電動車型比例近乎1:1，即便在非限購城市也占據了一定的市場份額。像唐和元等車型，價格跨度較大，卻都取得了不錯的銷量成績。

上汽乘用車則略顯“偏科”，堅定地走上了PHEV路線，PHEV車型的占比高達77%。隨著老一代產品逐漸退場，新四大金剛組成了全新的銷量結構，為企業在新能源領域注入了新的活力。

吉利在9 - 10月的表現相當搶眼，月銷量超越上汽，位居國內第二。從今年第一季度的財務預測來看，其凈利潤預計超兩倍增長，新能源業務的強勁增長成為主要原因之一，一季度新能源汽車銷量達33.92萬輛，同比大幅增長135.35% 。

長安汽車在新能源領域布局較早，轉型速度也快，今年1 - 10月新能源車銷量就已突破36萬輛。而東風汽車，憑借著悠久的造車歷史，早早完成了新能源全產業鏈的布局，積累了深厚的技術底蘊，構建起多品牌的新能源乘用車格局。

一汽集團同樣不甘落后，奔騰混合動力轎車早在“九五”期間就開始研制，即將投產，其混合動力轎車節油42%、排放優于國III標準。新發布的卡文汽車，在純電、氫燃料電池兩大技術路線上進行布局，聚焦多平臺產品。

四大汽車集團在新能源領域均展現出強大的實力與獨特的發展策略。它們憑借自身的優勢與努力，在新能源汽車這片廣闊的藍海中，不斷開拓進取，為推動我國新能源汽車產業的發展貢獻著各自的力量，也為消費者帶來了更多優質的選擇。