柴油皮卡的發動機噪音大嗎？

柴油皮卡的發動機噪音大小因車型而異。部分柴油皮卡通過先進技術有效控制了噪音，營造出安靜的駕乘環境，如中國重汽皮卡采用六大降噪技術，怠速噪聲小于41分貝；上汽大通皮卡T70怠速車內噪音僅48dB；長城炮商用皮卡柴油發動機的NVH和汽油版相近；江鈴域虎7怠速車內噪音被控制在44分貝。但也有一些柴油皮卡發動機噪音相對較大，不過這也與個人對噪音的接受程度有關 。

中國重汽皮卡圍繞發動機噪聲等四個來源采用六大降噪技術，其搭載的濰柴WP2H 2.0T柴油發動機有獨創潛艇深海靜音技術，還采用液壓懸置等，極大地減少了發動機的振動噪聲。整車更是在細節處下功夫，1mmEVA復合地毯、密封設計、4mm+聲學夾層玻璃以及大量600g/㎡雙組分吸音棉的運用，再加上專業NVH調校，讓其怠速噪聲小于41分貝，勻速噪聲51—62分貝，靜音水平在同級車型中脫穎而出。

上汽大通皮卡T70搭載的2.0T“上汽π”柴油發動機，經過精心調校，怠速車內噪音僅為48dB。在駕駛過程中，聲浪不會過于嘈雜，即便是加速時，聲音雖然有力但并不刺耳，在不同的駕駛場景下都有著不錯的噪音表現。

長城炮商用皮卡同樣可圈可點，它的柴油發動機NVH做得和汽油版相近，駕駛過程中的噪音不大，在提供強大動力的同時，也能讓駕駛者享受相對安靜的駕駛環境。

江鈴域虎7柴油版憑借先進的NVH實驗室和大量科研調校，將怠速車內噪音控制在44分貝，車外通過噪聲僅72分貝。通過多種嚴苛實驗確保了整車能給駕乘者帶來舒適的體驗。

總之，柴油皮卡發動機噪音不能一概而論。隨著技術的不斷進步，越來越多的柴油皮卡能夠有效降低發動機噪音，為用戶帶來更靜謐舒適的駕駛感受。在選擇柴油皮卡時，消費者可以多關注車輛的噪音控制技術和實際測評數據，以便挑選到符合自身需求的車型 。