奧迪 Q4 離地間隙能否滿足復(fù)雜路況需求？

奧迪 Q4 的離地間隙基本能滿足一些常見(jiàn)復(fù)雜路況需求。其 2023 款 40 e-tron 創(chuàng)行版最小離地間隙為 154mm，這個(gè)數(shù)據(jù)讓它在面對(duì)普通的坑洼、減速帶等路況時(shí)，有一定的通過(guò)能力。并且，奧迪 Q4 還有諸多實(shí)用配置助力復(fù)雜路況駕駛，如智能懸掛、360 度全景影像等。不過(guò)面對(duì)一些極端復(fù)雜路況，它可能會(huì)有些力不從心 。

154mm的最小離地間隙，足以使奧迪Q4在城市道路中應(yīng)對(duì)那些偶爾出現(xiàn)的小坑洼和不太陡峭的減速帶。在城市的老舊街區(qū)，路面可能因?yàn)楦鞣N施工或長(zhǎng)期使用而出現(xiàn)不平整，奧迪Q4憑借這樣的離地間隙，能夠較為平穩(wěn)地駛過(guò)，不用擔(dān)心底盤(pán)會(huì)與地面發(fā)生刮擦，保證了行車的順暢與安全。

當(dāng)行駛在一些鄉(xiāng)村小道時(shí)，奧迪Q4的接近角16°和離去角21°也發(fā)揮了作用。接近角讓車輛在進(jìn)入起伏路面或爬坡時(shí)，車頭不會(huì)輕易觸地；離去角則確保車輛在離開(kāi)類似路況時(shí)，車尾能夠順利通過(guò)，減少了因角度問(wèn)題導(dǎo)致底盤(pán)受損的風(fēng)險(xiǎn)。而且，它所配備的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在鄉(xiāng)村道路上可以幫助駕駛者更好地保持車道、控制車速，減輕駕駛疲勞，提升行駛安全性。

在山路行駛方面，奧迪Q4同樣有出色表現(xiàn)。其智能懸掛系統(tǒng)在面對(duì)崎嶇彎道時(shí)，能夠快速調(diào)整懸掛的硬度和行程，維持車身的平衡。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加強(qiáng)對(duì)車身側(cè)傾的抑制，讓駕駛者感受到扎實(shí)而穩(wěn)定的操控性能。同時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)快速的后置電機(jī)，綜合功率150kw，扭矩310NM，為車輛在爬坡時(shí)提供了充足的動(dòng)力，無(wú)論是起步還是加速，都能做到游刃有余。

然而，我們也必須認(rèn)識(shí)到奧迪Q4的局限性。如果遇到非常深的溝壑、大尺寸的石塊或者極端陡峭的越野路況，154mm的離地間隙就顯得有些不足了。畢竟它并不是一款專業(yè)的硬派越野車，在面對(duì)這些極端復(fù)雜路況時(shí)，其底盤(pán)和懸掛可能會(huì)受到較大的沖擊，甚至可能導(dǎo)致車輛受損，影響正常行駛。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q4的離地間隙以及相關(guān)的配置讓它具備了應(yīng)對(duì)多種常見(jiàn)復(fù)雜路況的能力，無(wú)論是城市道路的小狀況，還是鄉(xiāng)村小道、山路等相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，都能較好地應(yīng)對(duì)。但如果要挑戰(zhàn)極限越野路況，它可能就無(wú)法勝任了。在選擇出行路線和駕駛場(chǎng)景時(shí)，駕駛者需要根據(jù)車輛的實(shí)際性能來(lái)合理規(guī)劃，這樣才能更好地發(fā)揮奧迪Q4的優(yōu)勢(shì)，享受舒適、安全的駕駛體驗(yàn) 。