奧迪 TT 老款改新款在動(dòng)力系統(tǒng)方面如何調(diào)整？

奧迪 TT 老款改新款在動(dòng)力系統(tǒng)方面有多種調(diào)整方式。比如可以刷 ECU，通過全車系統(tǒng)檢測(cè)、采集路試信息等一系列流程，將發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序傳給程序商優(yōu)化后植入，能有效改善動(dòng)力遲滯、換擋頓挫等問題，增加 20%以上動(dòng)力 ；還能加裝外掛電腦，如國產(chǎn)“卡妙思”，安裝簡(jiǎn)便，能提升功率和扭矩超 20%。這些調(diào)整能讓老款奧迪 TT 在動(dòng)力性能上更接近新款的出色表現(xiàn)。

具體而言，刷ECU升級(jí)動(dòng)力有著一套嚴(yán)謹(jǐn)且科學(xué)的流程。首先要對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致檢測(cè)，這就如同醫(yī)生為患者進(jìn)行全面體檢，不放過任何一個(gè)潛在問題，確保車輛的基礎(chǔ)狀況良好，為后續(xù)的升級(jí)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接著安裝路試設(shè)備，在實(shí)際行駛過程中采集log信息，這些信息如同車輛的“健康數(shù)據(jù)”，記錄著發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的運(yùn)行情況。隨后讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序，并將其傳送給專業(yè)的程序商進(jìn)行精心優(yōu)化。優(yōu)化后的程序再次植入車輛，之后還需進(jìn)行路試校訂，以確保整個(gè)升級(jí)過程的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。經(jīng)過這樣的操作，車輛起步會(huì)變得輕盈，加速更加線性流暢，動(dòng)力遲滯現(xiàn)象大幅改善，換擋邏輯也更加清晰積極且平順，同時(shí)聲浪也會(huì)變得低沉渾厚，給駕駛者帶來全新的駕駛感受。

以12款?yuàn)W迪TT 2.0T為例，其裝備2.0L排量的TFSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG直接換擋變速箱。出自BOSCH公司的MED17.1電腦板，使用CMD的BOOT方式讀寫ECU數(shù)據(jù)。原車最大功率155kw（211Ps），峰值扭矩350Nm；經(jīng)過德基德克刷ECU后，最大功率提升到177kw（241Ps），峰值扭矩達(dá)到410Nm。可以明顯看出，刷ECU后起步階段跟中高速加速都有顯著改善，操控性也變得更加順暢。

而加裝外掛電腦也是提升動(dòng)力的有效途徑。像國產(chǎn)“卡妙思”外掛渦輪增壓控制電腦，安裝過程并不復(fù)雜，只需完成接地、對(duì)接原車插頭、接正極這幾個(gè)步驟即可，且在安裝前拔下鑰匙就能保障操作安全。它的功效十分顯著，最大可提升功率和扭矩超過20%，同時(shí)還能降低油耗5%-10%，并且具有即插即用的便利性，還有三種模式可供駕駛者根據(jù)不同需求和駕駛場(chǎng)景進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。

再看2015款奧迪TTS，搭載2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310馬力，最大扭矩380N.m，還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。部分車主在提車后進(jìn)行性能升級(jí)，更換了Forge Motorsport的碳纖維進(jìn)氣、泄壓閥、硅膠管、加大中冷等部件。在1.6bar的渦輪氣壓值下，動(dòng)力就升級(jí)到了430bhp/511nm，而且車主表示馬力提升到500+bhp也沒有問題。這種通過更換高性能部件的方式，同樣能夠大幅提升車輛的動(dòng)力性能。

此外，13款?yuàn)W迪TT 45T搭載EA888 2.0T渦輪增壓高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上存在低速及急加速動(dòng)力遲滯、換擋銜接頓挫等問題。通過刷ecu在安全范圍內(nèi)拓展動(dòng)力與操控后，這些問題得到有效解決，起步變得輕快，加速更為流暢，換擋也更加平順。

總之，奧迪TT老款改新款在動(dòng)力系統(tǒng)方面的調(diào)整方式多樣，無論是刷ECU、加裝外掛電腦還是更換高性能部件，都能從不同角度提升車輛的動(dòng)力性能，讓老款?yuàn)W迪TT煥發(fā)出新的活力，滿足車主對(duì)于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的追求 ，使其在動(dòng)力表現(xiàn)上盡可能向新款車型靠攏，為駕駛者帶來更加出色的駕駛感受。