奔馳概念車的智能駕駛技術(shù)達(dá)到了什么水平？

奔馳概念車的智能駕駛技術(shù)已達(dá)到較高水平。

目前 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時(shí) UI 畫面為綠色，能為駕駛員提供一定輔助，但駕駛員仍需參與操控。

L3 級有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟用時(shí) UI 畫面顯示為青綠色，且有車外燈光提示，在一定條件下車輛可獨(dú)立完成大部分駕駛操作，駕駛員仍需保持意識隨時(shí)接管，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用場景和更高行駛速度，最終達(dá) 130 公里/小時(shí)。

奔馳還與博世聯(lián)合開發(fā)了全自動(dòng)無人駕駛泊車功能（L4 級），并獲全球首個(gè) L4 級自動(dòng)駕駛商用許可。

為確保安全性和可靠性，奔馳在 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)放行前，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)在全球進(jìn)行廣泛長途實(shí)測，全面覆蓋可能的使用場景，實(shí)時(shí)驗(yàn)證采集 6 萬個(gè)車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并針對不同情況進(jìn)行多樣測試和優(yōu)化，控制系統(tǒng)采用“自監(jiān)督學(xué)習(xí)”。

CLA 級概念車可實(shí)現(xiàn)全場景的 L2 級智能駕駛輔助，為未來升級到 L3 級自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備。

奔馳今年下半年將率先在中國市場推出導(dǎo)航輔助駕駛功能，能在高速和城市快速路實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，包括自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)變道超車、主動(dòng)避讓大貨車、智能跟車、避免被頻繁加塞等，還針對中國路況和駕駛習(xí)慣做了定制開發(fā)。這套系統(tǒng)不僅功能豐富，人機(jī)交互也很便利。新一代智能泊車系統(tǒng)能力顯著提升，新增泊車啟動(dòng)方式，車位識別率和泊車成功率均達(dá) 90%以上。

奔馳在智能駕駛領(lǐng)域有 20 多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在中國市場正不斷推進(jìn)相關(guān)技術(shù)落地。