比亞迪固態電池路線面臨的最大技術難題是什么？

比亞迪固態電池路線面臨的最大技術難題有多個方面。

電池在充放電時反復膨脹收縮，會致使固態電解質龜裂，進而讓電池壽命縮短。目前這一問題還沒完全解決，很多企業宣稱的進展真實性存疑，豐田雖稱掌握技術，2030年能否實現也不確定。比亞迪全固態電池雖有創新且具備生產能力，但這一技術難題依然存在。

固態電池電解質從液態變為固態，帶來諸多難題。固態電解質制備工藝復雜，離子電導率比液態電解質低，會影響電池充放電性能。而且固態電解質與正負極材料的接觸界面容易產生阻抗，對電池循環壽命和倍率性能不利，需要精心設計和優化材料及工藝來解決。

生產固態電池對設備和技術要求很高，傳統鋰離子電池生產線無法適用，得重新設計建造新生產線。在固態電池極片和固態電解質膜的制備階段，以及連續致密化方面，都是提高整線良率和效率的瓶頸。傳統電極和電解質膜的制備方法存在諸多難以突破的瓶頸，無法滿足量產需求，極片等關鍵材料也是業內公認的技術壁壘。

固態電池走向量產，成本也是一大難題。目前固態電池還處于小規模實驗室驗證階段，未實現量產。其商業化未能大規模突破，原因就包括材料穩定性、成本和生產工藝等多方面限制。比亞迪要實現固態電池大規模商用，降低成本是必須要跨越的障礙。

雖然比亞迪在固態電池研發上有不少成果，在結構形式、電解質層、最外層設計等方面有創新，但要想成功推開固態電池路線，解決上述這些技術難題，尤其是成本問題十分關鍵，只有突破這些難題，才能讓固態電池更好地應用，為電動汽車發展助力 。