續航5000公里電動汽車的電池是什么技術原理實現如此長續航的？

續航 5000 公里的電動汽車或可通過美國普渡大學研發的結合電池和氫能的新型技術實現。此技術運用專利“液流”系統，單電池液產生電力并按需生成氫能。與類似技術相比，它無薄膜，能量密度更大。產生的氫氣能在更低壓力下存儲，安全性更高。駕駛員行駛約 480 公里更換電池液，5000 公里左右更換陽極，費用合理且零部件可回收再利用 。

這種新型技術具體的工作流程十分精妙。在汽車行駛過程中，單電池液系統開始發揮作用，它就如同一個能量制造工廠，源源不斷地產生電力，為車輛的前行提供動力支持。同時，按需產生的氫能在整個過程中也扮演著關鍵角色。當電池液產生電能時，一部分能量會被用于轉化生成氫氣，這些氫氣會以較低的壓力存儲起來。

而且，該技術與蘇格蘭“液流電池”技術雖有相似之處，但去掉薄膜的設計讓它獨具優勢。沒有了薄膜的限制，單電池液系統能夠更加高效地運作，使得能量密度得到顯著提升。這意味著在相同的體積下，該電池能夠儲存更多的能量，從而為車輛提供更持久的動力，讓電動汽車實現超長續航成為可能。

另外，從使用角度來看，它也極為便捷。每行駛480公里左右更換電池液，這個過程和我們日常給汽車加油并無太大差別，簡單且快速。當行駛到大約5000公里時，電池陽極耗盡需要更換，其更換時間與換機油差不多，而且價格相對合理，僅約440.3元人民幣，同時零部件和電池液還能回收再利用，體現出良好的經濟性與環保性。

總的來說，美國普渡大學的這項新型電動汽車技術，憑借獨特的“液流”系統和電池與氫能結合的巧妙設計，在提升能量密度、保障安全性、提高使用便捷性以及降低成本等多方面取得了突破，為電動汽車實現5000公里的超長續航提供了有力支撐 。