vivo汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)上處于什么水平？

vivo 汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的具體水平較難確切判定，但從其公開的專利來看已展現(xiàn)出一定技術(shù)探索成果。國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，vivo 于 2021 年 9 月 14 日申請了自動(dòng)駕駛相關(guān)專利，在車載電子設(shè)備和移動(dòng)終端連接狀態(tài)下，能接收特定信息控制車載電子設(shè)備自動(dòng)駕駛。不過與已公布較多相關(guān)專利的華為等相比，vivo 目前公開信息有限，未來其自動(dòng)駕駛技術(shù)走向，值得持續(xù)關(guān)注。

具體而言，vivo的這項(xiàng)專利中提到的第一信息，涵蓋了第一駕駛環(huán)境信息和第一駕駛信息至少一項(xiàng)。這意味著在自動(dòng)駕駛的感知與決策層面，vivo有著自己獨(dú)特的技術(shù)設(shè)想。通過移動(dòng)終端與車載電子設(shè)備的連接，車輛能夠獲取到更豐富的信息，進(jìn)而對駕駛行為進(jìn)行控制。這種將移動(dòng)終端與車載系統(tǒng)深度融合的思路，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了新的方向。

然而，我們也不能忽視行業(yè)內(nèi)的競爭態(tài)勢。華為已公布54個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)專利信息，在技術(shù)研發(fā)的廣度和深度上都有著較為深厚的積累。OPPO雖然公布的專利數(shù)量較少且有一項(xiàng)被駁回，但也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所涉足。相比之下，vivo目前僅公開了這一項(xiàng)專利，從專利數(shù)量上看，還難以在行業(yè)內(nèi)形成明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

此外，專利僅僅是技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方面，實(shí)際的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平還需要考量算法的優(yōu)化、數(shù)據(jù)的積累以及測試的結(jié)果等多個(gè)因素。vivo在這些方面的進(jìn)展目前并不明晰。

綜上所述，雖然vivo憑借其公開的專利展現(xiàn)出在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索精神，但就目前的公開信息判斷，其自動(dòng)駕駛技術(shù)水平在行業(yè)內(nèi)的位置尚不突出。未來，若vivo加大研發(fā)投入，在更多核心技術(shù)上取得突破并將其落地應(yīng)用，或許能在自動(dòng)駕駛的賽道上后來居上，為我們帶來更多驚喜。