目前在售柴油版轎車的排放標準是什么？

目前在售柴油版轎車的排放標準多為國六。國六堪稱全球最嚴格的機動車排放標準之一，規定一氧化碳不得超過 2.2g/km，碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里 ，柴油車顆粒物標準不得超過 0.18 克/公里，耐久性要求是 5 萬公里。與國五相比，它增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數量限值，冷啟動工況下多項污染物含量也有大幅減少。如今市場上的柴油版轎車，基本都遵循這一嚴格標準 。

國六排放標準對柴油車尾氣排放的管控細致入微，在氧化亞氮和顆粒物粒子數量方面設定了更為嚴苛的限值。這意味著柴油版轎車在燃燒過程中，需要更精準地控制氮氧化物等污染物的生成與排放，以滿足新增的嚴格要求。

同時，冷啟動工況下的排放控制要求也大幅提高。一氧化碳含量減少50%，碳氫化物含量減少30%，一氧化碳含量同樣減少30%。這一變化對柴油發動機的技術研發提出了挑戰，汽車制造商必須不斷優化發動機的燃燒技術、進氣系統以及尾氣處理裝置，從而有效降低污染物的排放。

值得一提的是，排放標準并非一成不變，而是隨著環保需求不斷升級。自2021年7月1日起，全國范圍內全面實施重型柴油車國六排放標準；自2023年7月1日起，全國范圍內全面實施國六排放標準6b階段。在此之前，柴油車還經歷過國四等排放標準階段。不同階段的標準，都在引導汽車行業朝著更環保、更清潔的方向發展。

總之，國六排放標準是柴油版轎車環保水平的重要體現。它不僅推動了汽車技術的進步，也為環境保護貢獻了力量。隨著技術的不斷發展，相信未來柴油版轎車的排放標準會更加嚴格，為我們的藍天白云增添更多保障。