PSA在新能源汽車領域的發(fā)展戰(zhàn)略是怎樣的？

PSA在新能源汽車領域的發(fā)展戰(zhàn)略清晰且具有規(guī)劃性。它計劃在 2021 年初前推出 15 款電動車型，2025 年前旗下車型全面實現(xiàn)電氣化，都提供電動或混動版本；2024 年還將推出 L3 級無人駕駛技術。同時實行兩個多能源平臺的車型戰(zhàn)略，與寧德時代合作電池部分，為部分客戶提供免費充電樁。其戰(zhàn)略不激進，旨在降本盈利，穩(wěn)步開拓新能源市場。

在車型平臺戰(zhàn)略方面，PSA依托EMP2平臺打造C級和D級車，采用純電及插混動力，于2019年率先登陸歐洲市場隨后引入國內(nèi)；利用CPM平臺搭載純電動B級和C級車，從2019年起在歐洲和中國推出新車型。這種雙平臺戰(zhàn)略，讓PSA能夠覆蓋更廣泛的市場需求，滿足不同消費者對車型和動力的偏好。

插混車型上，純電動續(xù)航里程平均50km，混動系統(tǒng)最大功率221kW(300PS)，能耗比純?nèi)加蛙囆徒档?0%，最低可達2.2L/100km。純電動車型則搭載50kW·h電池組，WLTP工況下平均續(xù)航里程300 - 350km，支持7kw慢充及100kw快充。而且，電動平臺電池部分與寧德時代合作，保障了電池的質(zhì)量與供應穩(wěn)定性。

在2021年前，PSA就計劃推出DS7、標致3008等8款插混車型，DS3、208等7款純電動車型。并且，為了讓消費者更無后顧之憂，PSA宣布Pod Point作為標致、雪鐵龍、DS汽車和沃克斯豪爾等品牌的電動車充電樁合作伙伴，為部分全電動車型的首批零售客戶提供免費家庭充電Pod Point和標準安裝。

總的來說，PSA的新能源發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)環(huán)相扣。從車型規(guī)劃到技術研發(fā)，從電池合作到充電設施保障，每一步都緊密相連。既有著長遠的車型全面電氣化目標，又有當下切實可行的車型推出計劃。這種穩(wěn)健的戰(zhàn)略，有望助力PSA在競爭激烈的新能源汽車市場中，逐步站穩(wěn)腳跟，贏得消費者的認可 。