不同路況下深藍(lán) S7 百公里電耗如何變化？

深藍(lán) S7 在不同路況下百公里電耗有明顯變化。

高速路況下，電耗會明顯上升。比如車內(nèi)兩人，全程空調(diào) 26 度，高速平均速度約 113km/h，最高速度到過 132km/h，路程距離約 150 公里，出發(fā)時電量 95%，燃油剩余里程 293 公里，到達(dá)目的地電量還有 41%，燃油續(xù)航里程剩余 230 公里，APP 平均油耗從 5.5L 升到了 5.7L，實際百公里電耗大概在 19 左右。高速時發(fā)動機(jī)大概在電量剩 50%時啟動，100km/h 左右是個分界線，超過這個速度增程器要拉高轉(zhuǎn)速發(fā)電，油耗必然提升。

山區(qū)道路情況下，大概百公里電耗大概在 15.6 左右。比如測試?yán)锍掏党碳s 80 公里，出發(fā)電量為 97%，回到家電量顯示為 56%，全程開空調(diào) 26 度，車上兩人，動能回收調(diào)的自定義 25%，實際算下來百公里電耗大概在 15.6 左右。值得一提的是，往返程用電消耗不對等，上坡電耗高，回程下坡因動能回收電量不降反增。

城市道路饋電情況下，比如從上海市浦東新區(qū)開往江蘇省無錫市錫山區(qū)，小雨 5 度，總路程 136km，總時長 2 小時 48 分鐘，出發(fā)前電量 54%，燃油續(xù)航里程 665km，增程器在電量還剩 17%開始介入，共消耗了 34%的電量，用時 1 小時 24 分鐘，純電行駛距離為 58.6km，表顯電耗為 15.9kwh/100km。到達(dá)目的地時表顯油耗為 5.5L/100km，電量從饋電時的 17%變?yōu)?19%，純電行駛距離變?yōu)?62.7km，表顯電耗為 16.2kwh/100km。