名爵黑標序列首款車 MG7 的動力性能如何

MG7 作為名爵黑標序列的首款車，其動力性能相當(dāng)出色。

MG7 搭載藍芯 2.0T 黑標發(fā)動機，最大功率達 192kW，最大扭矩為 405N·m。該發(fā)動機配備 VGT 可變截面渦輪增壓器，能改善低轉(zhuǎn)速工況下的動力響應(yīng)，有效減緩渦輪遲滯。

從實際駕駛看，1750rpm 即可達到峰值扭矩，變速箱聰明地將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在峰值扭矩輸出范圍，動力輸出線性，給人動力深不見底之感。

在高速續(xù)航狀態(tài)下加速超車，變速箱降擋反應(yīng)迅速，動力銜接及時，讓駕駛者信心十足。

MG7 有 ECO、普通和 SPORT 三種模式，ECO 模式下油門反應(yīng)稍遲鈍，傾向升擋以提高燃油經(jīng)濟性；SPORT 模式油門反應(yīng)略快，變速箱更傾向保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在峰值扭矩輸出區(qū)間，提高動力響應(yīng)。

MG7 還搭載上汽全新 9AT 變速箱，換擋平順，在全速域、全工況都能提供滿幀動力，平衡了動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性和耐久性，實現(xiàn) 6.5s 破百，NEDC 工況下油耗低至 6.2L/100km。

與沃爾沃 S60 和奧迪 A4L 相比，MG7 的動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)和實際駕駛效果均有優(yōu)勢。

此外，MG7 的底盤表現(xiàn)也很出色，基于上汽珠峰機電一體化架構(gòu)打造，高剛性、低重心。配備 50 萬內(nèi)惟一的 E-LSD 電子限滑差速器，20 萬內(nèi)惟一的 mCDC 智能可調(diào)電控懸架，還有 DP-EPS 雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向+VGR 可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了操控上限和轉(zhuǎn)向性能，實現(xiàn)了運動與舒適的平衡。