寶馬 BMW 的駕駛體驗(yàn)如何？

寶馬的駕駛體驗(yàn)可以說(shuō)是非常出色的。

以寶馬 5 系為例，其方向盤(pán)的掌握感很好，車(chē)頭轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身穩(wěn)定性高，懸掛濾震質(zhì)感出色，能讓駕駛者在行駛中感受到舒適與豪華。

同時(shí)，寶馬 5 系全車(chē)系配備可變轉(zhuǎn)向比方向機(jī)，前后輪距更寬，加上后輪空氣壓力減震器，操控性也極佳，拐彎靈活易控。

在動(dòng)力方面，如 530Li 搭載的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 190kW，最大扭矩 400N·m，在 ZF 8AT 的配合下，零百加速能做到 6.5s，油門(mén)和剎車(chē)的反饋恰到好處。

在駕駛輔助功能上，高速上的 L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健，如眼神變道功能，只要車(chē)速達(dá) 60km/h 以上，智駕系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)況主動(dòng)給出變道超車(chē)建議，只需看一眼后視鏡即可確認(rèn)變道。

在賽道體驗(yàn)中，i5 M60 加速力道猛，按下 Boost 紅色撥片開(kāi)啟“一鍵加力模式”，扭矩能上調(diào)到 820Nm，轉(zhuǎn)向、懸掛動(dòng)作更緊致硬朗，M 高性能剎車(chē)卡鉗制動(dòng)精準(zhǔn)犀利。

底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)精心優(yōu)化，前橋采用雙 A 臂式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)?5 連桿式獨(dú)立懸架，還有橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng) QDM 協(xié)調(diào)底盤(pán)各功能，讓車(chē)趨近于中性轉(zhuǎn)向，不推頭不甩尾。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS 可變轉(zhuǎn)向，速度低轉(zhuǎn)向力小，速度高轉(zhuǎn)向力大。

制動(dòng)方面，配備集成式制動(dòng)系統(tǒng) IB2.0，縮短制動(dòng)距離，提高主動(dòng)安全性，制動(dòng)踏板反饋扎實(shí)。

還有視線控制自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)輔助等功能，降低駕駛疲勞度，提高行駛安全性。

總之，寶馬的駕駛體驗(yàn)在舒適、操控、動(dòng)力和安全等方面都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)極致的駕駛樂(lè)趣。