江鈴雷諾在技術(shù)創(chuàng)新方面有何成果？

江鈴雷諾在技術(shù)創(chuàng)新方面成果顯著。

其旗下的雷諾江鈴·羿集眾多先進(jìn)技術(shù)于一身。

首先，在平臺(tái)技術(shù)上，依托 GSE 平臺(tái)，擁有出色的性能表現(xiàn)，雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率 170kW，峰值扭矩高達(dá) 395N·m，百公里加速僅需 5.8 秒，配備的米其林運(yùn)動(dòng)性能輪胎抓地力優(yōu)秀。

其次，在輕量化技術(shù)方面表現(xiàn)出色，車身結(jié)構(gòu)擁有 44 個(gè)高水準(zhǔn)熱成型件，部分零件采用鋁合金材料，后行李箱儲(chǔ)物盆采用纖維增強(qiáng)的熱塑性材料，在多種部位進(jìn)行輕量?jī)?yōu)化，實(shí)現(xiàn)車身扭矩剛度 26000N*m/°，車身彎曲剛度 22000N/mm。

再者，在智能駕駛輔助方面，配置了安全智能輔助駕駛系統(tǒng)。

在降低電耗上，通過對(duì)電池包充放電效率調(diào)整、優(yōu)化風(fēng)阻、輪胎滾阻、提高加速踏板和剎車可控性、NVH 調(diào)校等方面的升級(jí)進(jìn)化，電耗降低至 12.9kWh/（100kWh）時(shí)，續(xù)航里程達(dá) 505KM，行駛時(shí)間長達(dá) 15 小時(shí) 14 分鐘。

此外，采用國內(nèi)創(chuàng)新的車身鋼鋁混合 SPR 工藝、白車身輕量化技術(shù)，確保碰撞強(qiáng)度的同時(shí)減輕車身重量。

在制動(dòng)技術(shù)上，EHB 線控制動(dòng)技術(shù)讓操作更準(zhǔn)、響應(yīng)更快，并完成動(dòng)力回收。

動(dòng)力總成高度集成，峰值效率可達(dá) 95%，總成重量低于 60kg，動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)集成效率 NEDC 接近 87%，整車能量回收率達(dá)到 28%。

生產(chǎn)方面，“能量工廠”大量采用國際一流水準(zhǔn)工藝裝備，焊裝自動(dòng)化率達(dá) 90%，涂裝實(shí)現(xiàn) 100%全自動(dòng)噴涂，總裝采用國際先進(jìn) EP 系統(tǒng)等技術(shù)，通過先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)、多車型的柔性化定制化生產(chǎn)，還采用太陽能屋頂實(shí)現(xiàn)自發(fā)電，是綠色智能標(biāo)桿工廠。