奇瑞瑞虎的操控性能好不好

奇瑞瑞虎的操控性能是相當(dāng)不錯(cuò)的。

以瑞虎 8 為例，方向盤比較輕，適合女司機(jī)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪。剎車距離短，能在緊急情況下迅速制動(dòng)，保障行車安全。其搭載的格特拉克 7 擋雙離合變速箱，與之前的 6 速干式雙離合器相比，新增了 2 檔降溫更快。瑞虎 8 搭載的是格特拉克 7 擋雙離合變速箱，最大輸出 145 千瓦最大功率，峰值扭矩高達(dá) 290 牛·米，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速響應(yīng)迅速。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，提供足夠的支撐力，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。與大眾途觀和 CR-V 等熱門車型相比，操控上更加靈活自如，車輛與駕駛者之間的默契配合度高。

全新一代奇瑞瑞虎 8 搭載曾在奇瑞最強(qiáng)大的 SUV 技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)出的 1.6TGDI+7DCT 動(dòng)力總成，熱效率高于 37.1%，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看瑞虎 7 PLUS，搭載 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到 145kW，峰值扭矩為 290N·m，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的先進(jìn)組合，前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向靈活，后多連桿式懸架有效分散路面沖擊，確保乘坐舒適性。配備的 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，響應(yīng)靈敏，還實(shí)現(xiàn)了能耗的有效降低。

瑞虎 7 搭載 1.6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（直噴）匹配濕式雙離合(DCT)的組合，帶來出色的操控魅力。主/被動(dòng)安全配置很齊全，自動(dòng)駐車可以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車或者頻繁拉手剎，陡坡緩降能安全低速通過陡坡路況，膝部氣囊降低乘員在二次碰撞中車內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害。

總之，奇瑞瑞虎在操控性能方面表現(xiàn)出色，是值得考慮的選擇。