紅頭本田為何備受車迷追捧？

紅頭本田備受車迷追捧，原因眾多。

首先，其發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)大。如 K20A 排量 2.0L，最大馬力 220ps，最大扭矩 196 牛米，最高轉(zhuǎn)速達(dá) 8600 轉(zhuǎn)，配備 I-VTEC 技術(shù)，高轉(zhuǎn)速帶來迷人聲浪，輕松轉(zhuǎn)速上 7000 轉(zhuǎn)，這是很多車企難以做到的。

為改善低扭缺乏痛點(diǎn)，推出的 K20A 不斷優(yōu)化，如思域 Type-R（FD2）搭載的 K20A，壓縮比達(dá) 11.7:1，最大馬力 225Ps/8000rpm，扭力提前至 6100rpm 發(fā)揮。K20A 平衡了馬力和扭力區(qū)間，受到改裝車友青睞。

而且歷史上有名的紅頭機(jī)眾多，車型豐富，如 B16A、B16B 等，車型有 cisic type r FD2、FN2 等，但因未官方引進(jìn)中國，見到機(jī)會少，不過車迷通過平行進(jìn)口可圓夢。

再者，紅頭機(jī)制作精良，具備高度平衡性和改裝潛力，能攻破萬轉(zhuǎn)，耐用度出色，是出色的民用自然吸氣發(fā)動機(jī)系列之一。

此外，K20 系列發(fā)動機(jī)融合最新科技，首次亮相于 2001 年 Integra Type R DC5 車型，采用共享中缸設(shè)計(jì)，鋁制缸體和鑄鐵缸套，每個缸四個氣門，DOHC 雙頂置凸輪軸，搖擺驅(qū)動減少內(nèi)部摩擦，提高轉(zhuǎn)速上限。還標(biāo)志著 i-VTEC 技術(shù)誕生，加入可變氣門正時技術(shù)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，電子點(diǎn)火系統(tǒng)更精準(zhǔn)，動力輸出更靈敏。

經(jīng)過多年發(fā)展，從 VTEC 到 i-VTEC 再到 VTEC Turbo，不斷變革更強(qiáng)大，馬力范圍廣。K20 系列還推出 K23 和 K24 系列發(fā)動機(jī)，滿足不同需求。

像思域 Type R 等車型，外觀有特色，運(yùn)動感和攻擊性強(qiáng)，配備高性能剎車、輪胎等。動力上，上一代車型搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，新一代或繼續(xù)使用，也可能搭載混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)可能僅提供手動變速箱。