超級 F1 賽車的剎車系統如何保證高效性能？

超級 F1 賽車的剎車系統之所以能保證高效性能，原因有很多。

首先是卡鉗，F1 的卡鉗比普通車的大很多，接觸面積增大，摩擦力也就更大。

其次是剎車盤，采用特殊的碳碳復合材料，不僅耐高溫且不會因高溫膨脹，還布滿散熱小孔并有專門的送風導管快速降溫散熱。

還有制動系統的設計，制動產生的動能可任意分配，駕駛員能自行調節前后輪的動能分配，滿足不同制動要求。

再者，F1 賽車的剎車盤和剎車片都用碳作為主體材料，與普通民用車不同。

而且 F1 沒有 ABS，車手要根據不同彎角調整剎車壓力，這需要高超的技能。

F1 車隊多使用 brembo 的剎車碟片卡鉗，剎車碟片通風孔位多幫助降溫，重量很輕，卡鉗要承受超 200 攝氏度高溫，前軸卡鉗一般六活塞而后軸四個。

現規賽車混動系統中有能量回收功能在剎車時助力制動，賽車剎車活塞油壓高達 100bar，夾緊力達 5000kg，比賽中車手頻繁使用剎車，碟片溫度最高達 1200℃，每場比賽需更換一次剎車。