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奔馳 V12 發(fā)動機(jī)的制造工藝有何特別之處

奔馳 V12 發(fā)動機(jī)的制造工藝特別之處在于：

采用了單缸三氣門設(shè)計，每個氣缸有 2 個進(jìn)氣門保證進(jìn)氣充足，1 個大口徑排氣門滿足排氣的同時降低傳熱損失。

單凸輪軸氣門控制技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，但無法像雙凸輪軸那樣分別控制氣門，進(jìn)行可變氣門正時。

配備雙火花塞系統(tǒng)，每個氣缸排氣門兩側(cè)各有 1 個火花塞，共 24 個火花塞，通過復(fù)雜的控制系統(tǒng)靈活控制點(diǎn)火間隔時間，大幅提升點(diǎn)火燃燒效率，降低爆震，提升性能，但后期維修保養(yǎng)成本高。

采用傳統(tǒng)的歧管噴射技術(shù)，雖未用缸內(nèi)直噴，但降低了發(fā)動機(jī)噪音。

還應(yīng)用了雙渦輪增壓技術(shù)，V12 汽缸兩側(cè)各有一個渦輪增壓器，每個增壓器負(fù)責(zé) 6 個汽缸，并采用先進(jìn)的水冷中冷器方案，使增壓器管路布置緊湊，冷卻效率高，提升動態(tài)響應(yīng)。

此外，每個 V12 發(fā)動機(jī)由特定技師手工裝配完成，并安裝帶有技師名字的標(biāo)牌。

奔馳 V12 發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)相對傳統(tǒng)，缺少熱門新技術(shù)，但性能強(qiáng)悍，帶有鮮明的奔馳技術(shù)特色。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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