試駕豪爵鈴木GW250F摩托車(chē)

　　對(duì)GW250F進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的測(cè)試，從炎熱的夏天到寒冷的冬天，試駕里程超過(guò)1000公里。動(dòng)力第一，GW250永遠(yuǎn)不夠用；僅就重量而言，GW250 永遠(yuǎn)不會(huì)太重。但是，無(wú)法改變的事實(shí)是，GW250車(chē)系依然是這個(gè)級(jí)別性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，沒(méi)有之一。

升級(jí)，只為更多彩

　　GW250F的車(chē)把設(shè)置偏高偏寬，更強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，但運(yùn)動(dòng)感相比GW250有所弱化。 GW250F與之前的GW250最大的區(qū)別就是采用了全覆蓋導(dǎo)流罩，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　新的加固前輪輞與GW250或GW250S在形狀上沒(méi)有區(qū)別，但內(nèi)部進(jìn)行了加固以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的中國(guó)路況。 GW250F的整備質(zhì)量為189kg，比普通版多了6kg。雖然增加了車(chē)重，但換來(lái)更好的風(fēng)阻系數(shù)和高速穩(wěn)定性，還是值得的。

　　GW250F依舊采用了前110后140的輪胎比，對(duì)于一款250級(jí)別的街頭跑車(chē)來(lái)說(shuō)屬于正常配置。前后剎車(chē)采用的是日清卡鉗，制動(dòng)力足夠，可惜沒(méi)有搭載ABS系統(tǒng)。平心而論，GW250F的升級(jí)是成功的。整體風(fēng)格的變化讓車(chē)子收斂了一些張力，卻又不失高速跑車(chē)的韻味。

奔跑，乘風(fēng)

　　第一次測(cè)試了GW250F時(shí)，順暢的油門(mén)響應(yīng)讓GW250F比GW250更加溫和。這種長(zhǎng)行程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)低扭矩輸出，但前提是你激活它。在比較極限的駕駛中，GW250F的脾氣得到了充分的釋放。直道上，擋住紅線，把車(chē)把打滿油門(mén)，一直到4檔，GW250F的動(dòng)力還是挺足的，飛快的提速很容易讓騎手有滿足感；但在5擋和6擋之后，輸出開(kāi)始變軟，此時(shí)時(shí)速已經(jīng)超過(guò)140km/h，對(duì)于250級(jí)別的街頭跑車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有必要再追求了。

　　在漫長(zhǎng)的山路上，我會(huì)更頻繁地?fù)Q檔，以保持彎道的速度和節(jié)奏，這一點(diǎn)很重要。穩(wěn)定的框架和出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)讓GW250F 從容應(yīng)對(duì)各種角落。雖然騎行姿勢(shì)不像GW250那樣俯沖，但戰(zhàn)斗感依舊不輸，只是駕駛反饋不同而已。第一次試駕恰逢山區(qū)下雨。搭載的新輪胎雖然不如第一代GW使用的進(jìn)口輪胎，但排水性能不錯(cuò)，實(shí)際抓地力也超出預(yù)期。雨中疾馳，享受馳騁的瘋狂與霸氣，這種感覺(jué)真好。

　　最后一次試駕臨近元旦，山上的氣溫在零度以下。在低溫條件下，輪胎的抓地力嚴(yán)重衰減。這時(shí)候已經(jīng)很難放開(kāi)手腳進(jìn)行大幅度的彎腰動(dòng)作了。客觀的說(shuō)，GW250F搭載的正新輪胎抓地性能不錯(cuò)，但前提是輪胎必須預(yù)熱充足。對(duì)于實(shí)際用戶(hù)，尤其是騎摩托車(chē)出行的車(chē)友來(lái)說(shuō)，難免會(huì)遇到低溫環(huán)境。這時(shí)候要注意調(diào)整胎壓，或者不要把以前的運(yùn)動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)來(lái)。

　　激進(jìn)的車(chē)型和冗余的配置在豪爵的產(chǎn)品系列中基本不會(huì)出現(xiàn)，這是由一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念決定的，但這并不代表這些產(chǎn)品平庸。比如GW250F的懸架和車(chē)架，就屬于那種“外貌”與樸實(shí)無(wú)華，而是“內(nèi)功”的優(yōu)化組合。直立式伸縮式前叉搭配七段可調(diào)中央后避震器，能夠?yàn)轳{駛者傳遞清晰的路面反饋，持續(xù)釋放穩(wěn)定可控的感受。如果你技術(shù)好，那就把后懸架和前剎車(chē)手柄硬起來(lái)，做好“戰(zhàn)斗”的準(zhǔn)備。懸架系統(tǒng)的性能不會(huì)讓你分心，你所要做的就是享受滿胎過(guò)彎的樂(lè)趣。

　　無(wú)論是在直道上飛馳（詢(xún)底價(jià)|查參配），還是順利通過(guò)U型彎道，GW250F總能帶給你輕盈可靠的感覺(jué)，這就是優(yōu)秀車(chē)架設(shè)計(jì)的結(jié)果。作為一款250級(jí)別的街頭跑車(chē)，GW250F并不輕。與其他世界級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它可能不夠輕，但這并不妨礙它被輕易評(píng)為“好騎”。一旦油門(mén)被扭轉(zhuǎn)，放松和控制隨之而來(lái)。

　　的確，如果GW能夠減輕20kg的負(fù)擔(dān)，那絕對(duì)是無(wú)與倫比的，但是要知道，輕量化的代價(jià)是通過(guò)增加幾何倍數(shù)的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的。實(shí)事求是的說(shuō)，我覺(jué)得以GW車(chē)系2萬(wàn)多的價(jià)格區(qū)間過(guò)分強(qiáng)調(diào)重量是沒(méi)有意義的。逆風(fēng)騎行，讓“兄弟”GW250F與你一起奔跑，充分體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣，享受難得的美好時(shí)光，你還不應(yīng)該知足嗎？

扭扭捏捏的大蝦評(píng)論車(chē)

　　不可否認(rèn)，GW是一款好車(chē)，從誕生之日起就應(yīng)該受到國(guó)人的稱(chēng)贊和尊重。當(dāng)然，它不是萬(wàn)能的，有一定的局限性。即便是剛上市的GW250F，在車(chē)架、懸架、剎車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面也沒(méi)有做出大的改進(jìn)，有點(diǎn)遺憾。當(dāng)然，期待歸期待，現(xiàn)實(shí)還是現(xiàn)實(shí)。 GW250F不能給你更多，但也不會(huì)讓你覺(jué)得太少。 GW250F的適應(yīng)性非常廣泛，日常代步用它，也可以千里奔跑，換它甚至上賽道。一輛2萬(wàn)多塊錢(qián)的摩托車(chē)，他已經(jīng)拼盡全力，拼盡全力了。剩下的就看你自己的心態(tài)了。