2023款寶馬S1000RR發布

　　寶馬旗艦跑車S1000RR正式發布。與上一代相比，新車最大的變化就是增加了顯眼的固定翼。動力部分和之前曝光的一樣，從207變成了210。2023款S1000RR加入定風翼后，整個新車給人的第一印象就是顯得有點臃腫。如果從正面看，新增的定風翼也將這款跑車分為了上下兩部分。遺憾的是，前段時間曝光的鯊魚鰓機身并沒有出現在2023款雙R中，新版依舊保留了上次更新的側導流板設計。新車尾部的副車架蓋板進行了一些結構調整，副車座可配備GoPro相機支架套件。

　　新款雙R的發動機并沒有太大的更新，氣缸蓋的外觀也改得和M版一樣，但依然是鑄造的方式制作，而不是M版的銑削工藝。 M1000RR。此外，鏈輪的后齒增加了一顆齒，從45齒增加到46齒。同時進氣歧管也進行了優化，改為M版雙R的短款設計，提升全新S1000RR在高速區的動力表現。這些優化讓新車的功率從207匹提升至210匹，同轉速相比2022款提升了250rpm，峰值轉速達到13,750rpm，全新雙R的最大扭矩保持在113Nm ——11000rpm。

　　2023 年新款S1000RR 還配備了改進的Shift Assistant Pro 快速換檔器，可實現更平穩的換檔。配備新一代DTC動態牽引力控制系統、6軸IMU慣性測量單元、傾角傳感器、HCS Pro坡道輔助系統、起步控制系統和輪胎打滑控制系統。框架中也有一些小的優化。寶馬2023款新車的鋁合金Flex Frame車架在側面區域有針對性的“開口”，讓新車擁有更大的橫向扭矩。此外，轉向頭角度增加了0.5度，從原來的23.1度增加到23.6度，三角臺偏移減少了3毫米，軸距從1441毫米加長到1457毫米。理論上來說，寶馬2023款S1000RR的轉向應該會比上一代慢一些，但是穩定性應該會有明顯提升。

　　懸掛系統采用45mm USD全可調倒立式前叉，動態阻尼可在中后避震器中調節；前剎車采用320mm雙碟徑向對置四活塞卡鉗，后剎車采用220mm碟+單活塞卡鉗。輔助系統有ABS。6.5英寸TFT全彩液晶儀表擁有4個側重不同的UI布局，輪胎規格為前120/70-17、后190/55-17的組合。此外，還可以升級更強大的M套件、碳纖維改裝套件、賽道套件、動態懸掛套件、賽車CNC套件。

　　新款S1000RR的重量保持不變，為197kg，M包版在將鍛造鋁合金輪轂換成更輕的碳纖維輪轂后，可減至193.5kg。新版S1000RR 提供三種配色選擇。寶馬此次發布的全新S1000RR只是在上一代車型的基礎上進行了一些細節上的優化調整，使其駕駛體驗更加貼近賽道。