電動車哪怕是特斯拉，目前不得不面對的一個問題就是電力系統及動力總成的體積重量都太大（有消息稱重2噸多的比亞迪秦，電池已經超過600kg），而在電池技術沒有革命性突破的情況下，要改變這個現狀并不容易，很顯然，這不但影響到了電動車的續航，也對汽車的可操控性造成較大影響。

　　今年年初我們看到了一則韓國研發和實用化公路無線充電技術的新聞，如果充電效率足夠高的話，這很可能是解決電動車電力系統重量體積大的好辦法。而現在，英國政府也開始計劃研發公路無線充電技術，電動車在公路上行駛過程中就能充電。

　　英格蘭公路局（Highways England）日前發布聲明稱，該機構計劃進行無線充電技術的測試，希望未來電動車及混動車在英國的主要街道上行駛時，不需要重新充電就可以獲得更遠的行駛里程。

　　試驗需要準備合適的車型以及模擬機動車道的道路狀況，預計今年底開始進行，將持續18個月，隨后英國政府希望能夠在實際路面上進行無線充電設施的試驗。

　　公路局承諾未來五年將撥款5億英鎊（約合7.8億美元）用于開展這一項目，非公路測試也將在該機構進行可行性研究之后進行，研究內容包括如何在主要公路安裝充電設施、目前的電動車以及混動車如何進行改造以適應這一技術的使用要求，并且使用何種具體的動態無線能量轉換器。

　　目前高通公司的Halo無線充電技術曾經運用于電動方程式比賽。

　　老師有話說：從這則消息很容易讓筆者想到倫敦奧運會開幕式上的一幕，工業革命最早在英國發生，隨著蒸汽機的大規模應用，社會生產力獲得了空前的提高，后來的電力革命則讓美國一躍成為世界頭號強國，因此經歷了這一切的英國顯然對革命性的東西有天然的敏感性。因此我們看到了英國對李書福收購英國汽車公司，并展開電力環保項目的歡迎。

電影第五元素給我們描繪的未來交通情景

　　隨著世界人口的膨脹，化石能源天生的高污染已經不能滿足人們對資源分配的所有欲望，清潔的、可持續的能源供應才是人類生存發展的出路，而交通的電力化將會給人們騰挪出更多的回旋余地，這在不遠的將來，肯定是一個超級大市場。因此，不難解釋為何在交通電力化有那么多國家層面的助力，這或許已經不再是單純的，對優化未來人類生存環境理想主義的努力，更有商業邏輯的推動。但無論如何，作為社會的小顆粒，我們真希望APEC藍能夠天天見。