近幾年，隨著新能源汽車開始普及，各大傳統汽車制造商都坐不住了，紛紛推出自家的新能源汽車，他們知道，這是未來汽車的一個重要方向。寶馬作為傳統德系車企中的代表，拿出了最高水準的混合動力作品——超級跑車i8（售價約200萬），它是一臺大多數人第一次見到都會發出“哇”的量產跑車，定會被它科幻、超前的造型所吸引，忍不住拍幾張照片記錄一下。而車內的科技配置與外觀配合起來，也相得益彰，充滿科技感。無論你是汽車愛好者，還是科技達人，誰能不動心？終于，筆者有機會試駕它了。

量產的概念車

　　作為寶馬的首款量產的概念車，寶馬i8似乎用它的顏值告訴你我是來自未來的，沒錯！相信大家第一次看到i8的時候，腦海里總是不由自主地把它和科幻片電影里來自未來的座駕聯想在一起，在現實生活中很難想象到在某一天大街上居然還會碰上這樣一架“UFO”？

然而你想的并沒有錯，i8確實源于寶馬在2009年法蘭克福車展發布的Vision EfficientDynamics(Vision ED)概念車，也確實出現在了《諜中諜4》這部電影中，成為了阿湯哥的座駕。如今，這輛原本只應出現在概念中的未來跑車卻真真實實地被寶馬量產出來了，與概念車細節上相差甚微。

設計來自未來

　　如上文所說，第一眼看到i8你就一定會被這科幻的造型給吸引到。如同京劇臉譜般的前臉設計依舊帶有寶馬家族式設計的影子，并多處使用切合環保格調的藍色元素點綴。

與很多超跑一樣，i8同樣有著很多常人看不懂的空氣動力學設計，但與法拉利之類的肌肉流線美感不同，i8側面用上下兩條弧線勾勒出修長飽滿的車身，兩條弧線在車尾相會形成鏤空尾燈，也構成了一條完美的導風通道，整體視覺充滿力量感和未來感。

玩燈界的先驅

　　以環保為設計理念的“i”系列旗艦車型，為了節能，i8全車內外的燈源肯定都是LED燈了。其中大燈更可選配激光大燈（試駕車為LED大燈）。i8的前燈組設計頗為兇狠，點亮的U型光導式日間行車燈與低俯的車頭，營造出一幅“怒視”的表情。

　　當LED大燈對于大多數消費者還算個新鮮概念的時候，很多廠商已經著手在籌劃LED大燈的“接班人”了。寶馬就是這些廠商中的一員，它在推出全LED大燈的同時，已經把目光投向了汽車大燈的下一個時代，他們打算把新時代命名為“激光大燈時代”，而i8正是世界首款搭載激光大燈的車型。

　　而說起i8的激光大燈，它的照射距離比LED燈大一倍，卻節能30%。依靠BMW遠光燈輔助系統，遠光光束能自動避開對面來車或者同向前方車輛，防止給對方帶來目眩問題。同時，激光大燈的照射范圍內，亮如白晝，更趨自然，擁有更為真實的視覺效果。

i8的尾燈設計也響應了前燈組，上下兩條U形示寬燈與之間的剎車燈組合，轉向燈被放置在車頂線條結尾處的上方，中間形成鏤空導風通道，視覺效果非常科幻。而除了下方兩邊的倒車燈與后霧燈是點陣光源，其他尾燈光源都采用了光導條的設計。

妖嬈的空氣動力學設計

　　是什么造就了i8如此科幻妖嬈的外形呢？除了吸睛，還有有就是為了空氣動力學而服務的結果。

　　低俯的前臉采用了主動啟閉格柵，與引擎蓋上的出氣口形成完整風道，側面流暢的兩根線條在車尾結合形成獨特的導風口，把傳統的尾翼部分也融合了進來。與此同時，i8的底盤高度平整化，并且也設計了夸張的后擴散器，使車底氣流更順暢，從而形成負壓，進一步增強了下壓力，為操控性提供了強有力的保障。而為了更低的空氣阻力，i8的門把手都設計成了隱藏式，外后視鏡也是特別嬌小，最終成果是i8的風阻系數僅為0.26Cd。

　 　輪轂采用雙色設計，五幅樣式伴著大面積鏤空設計，官方定義這種為“渦輪樣式625”，如果對這款輪轂不感冒的話，還可以個性選擇其他樣式。輪胎方面，基于混合動力節能的需求，i8所采用的輪胎并沒有達到日常超跑的規格，不過前輪215/45 R20，后輪245/40 R20的規格，更能在節能需求和外觀中尋找一個平衡點。

　　也正是因為i8是一臺跑車，車身較低，車門跟傳統的車門不同，i8采用了造型非常獨特的蝴蝶門設計。這樣的一種車門設計在大街上拉風的同時你需要審慎考慮兩個問題，一就是車位夠不夠寬，二是如何優雅的上下馬。

　 　車門是由碳纖復合材料（CFRP）制造而成，基于寶馬“LifeDrive”平臺理念中的“Life”模塊，不僅僅是車門，整車的駕駛艙部分都是由大量多層碳纖維復合材料(CFRP)一體成型。碳纖維是一種在輕量化和強度方面極具優勢的復合材料，一般應用與追求極致性能的超跑上面。

　　采用了碳纖復合材料的i8，可在保證車身強度的同時，大大降低車重。它的前后懸掛與動力模塊結合后被稱為“Drive”模塊，在額外增加電池和電動機的情況下，i8整備質量依然能維持在1.54噸，其中重要原因是“Drive”模塊基本是鋁合金結構。所以對于超跑而言，這臺i8可以說得上是身輕如燕。

360度全景影像：恰到好處

　　i8的后視鏡部分整體造型與車身設計保持一致，線條瀟灑造型飄逸。窄長狀的設計充分考慮到了空氣動力學，另外它同時還集成了LED轉向燈以及側面攝像頭，加上前后攝像頭，整車共有４個攝像頭，駕駛員無需伸頭到窗外就能清楚了解車身周圍的環境。

　　在最新的CES2016上寶馬還更加激進地直接由智能的攝像頭取代后視鏡，去掉側方后視鏡帶來的不僅僅是更好的視角減少盲區增加安全性，新設計還能減小風阻和風噪。所以i8不只是現在科技的代表，更多的是未來的方向。