上次阿車仔面寫了關于摩拜的評測

　　誠然，摩拜單車從上海發跡，現在已經在北上廣深等地發力。國慶后一大波橙銀配色的單車開始在廣州市區各個角落涌現，耀眼的配色以及個性十足的車身設計也是夠吸睛。

　　就連我家大門口跳廣場舞的大叔大媽都過來圍觀我剛停在旁邊上了鎖的摩拜（估計是占到他們位置了）。

　　而在坐落于番禺北部的大學城里，摩拜會發現，其實它并不孤單。

　　在這里，密密麻麻的小黃車的單位面積覆蓋率比摩拜在市區的覆蓋率高了不止一兩倍。

　　對于很少去廣州大學城的人而言，這些統一規劃的小黃車車身上的“ofo”標志也許很陌生，但是對大學城里的學生而言，這些車已經在校園里出現了快一個月了，對此也是見多不怪了。

　　首先，“ofo”不讀“o～f～o”，正確的讀法是“o～fo”（裝逼模式開啟）。

　　老套路，閱讀完這些信息點，大概就讀完文章的一半：

　　1|ofo單車創始人為5個北大的碩士研究生，公司創立于2014年。

　　2|ofo單車的使命與愿景：希望做到“不生產自行車，只連接自行車”，鼓勵人們共享自己的單車，共同打造便捷舒適、環保、健康的短途出行方式。

　　3|ofo從北大起家，去年9月陸續進入全國大學校園。截止到今年9月，ofo已經進入全國20座城市的200多所高校，服務超過200萬用戶，日訂單量超過50萬單，正在北京和上海開展城市試點運營。

　　4|上線一年來，ofo陸續獲得唯獵資本、東方弘道、金沙江創投、真格基金、天使投資人王剛、經緯中國的投資。2016年10月10日，ofo宣布完成1.3億美元C輪融資，投資方中包括滴滴出行。

　　5|單臺ofo單車租賃費用：師生認證用戶0.5元/小時，非師生認證用戶1元/小時，押金99元。

　　6|單臺ofo單車成本為200~300元。

　　7|騎行感受：其實這就是一臺淑女車。

　　鑒于目前ofo還是在校園內運營，所以服務對象只是在校的學生和老師。注冊界面除了手機號驗證和微信綁定外，還需要輸入學校、學生卡或教師卡的卡號，以及上傳證件圖片。在廣州大學城，ofo不需要押金即可使用。

　　ofo早期收費有點像滴滴，包括時長費和里程費。具體是一分鐘一分錢，一公里四分錢，每天兩塊錢封頂。不過經過調整后，ofo單車現在是半小時五毛錢為計費標準。

ofo注冊界面

　　實際發現有個bug，已經畢業的學生用學生證驗證照樣可以通過。是ofo沒去注意細節呢還是放寬了用戶限制？

　　注冊后打開界面，app給出的只是周邊ofo單車的大概數目。由于ofo不像摩拜那樣在車身內置GPS模塊，所以給出的這個數目應該是按照投放單車的時候地理位置得出的。

　　找到單車，按下界面底部的“馬上用車”按鈕，隨即彈出要求輸入車牌號。

　　按照單車上的編號輸入后，系統會給你這臺車的密碼。

尋車和解鎖界面

　　獲取密碼后，你需要在車后輪的機械鎖上按照順序輸入密碼，再按下密碼盤下端的黑色按鍵，鎖自然會打開。

機械式密碼鎖

　　不像摩拜那樣自動解鎖，這種機械式密碼鎖好處就在于構造簡單，維護方便，機械式設計也不會像摩拜那樣受限于網絡狀態而出現無法解鎖的情形。

　　還車的時候，在界面上操作停止使用，系統會提示你上鎖，并且把密碼歸零。上鎖的過程也是十分簡單，就是把白色螺帽狀的東西沿著軌道往下壓到底。歸零按鍵在鎖的背部，按下去后密碼就會重置。

　　然而機械式密碼鎖的缺點也是顯而易見。首先，由于ofo單車是無法聯網的，所以單車上鎖與否，后臺是無法知曉的。不排除有些用戶在app端先停止使用，但是實際中卻沒有上鎖繼續騎行的狀況。這會直接導致ofo的扣費問題。

　　最重要的是，除非有專業維修人員在，否則機械式密碼鎖的密碼是固定的，無法重置。只要記住單車編號和對應密碼，下次使用的時候其實是可以直接忽略app的（媽蛋我是在教你們怎么使壞嗎）。

整車外形與局部細節

　　整臺車其實就是一臺淑女車，只不過車身顏色統一采用黃黑配色。

　　這讓我想起了德甲“大黃蜂”多特蒙德的球衣配色。

　　校園里面的ofo單車真心不少。

　　然后，重點來了。

　　ofo單車對外公布的單臺車成本是200多塊，設定一臺車的壽命是三個月（要知道成本3000塊的摩拜設定的可是四年的使用壽命）。所以這臺“廉價”的單車究竟可能會出現什么問題呢？

　　然后...我看到了讓我覺得不能再厲害的一臺ofo...注意，接下來三張圖是同一臺車。

　　其實ofo一開始在北大校園內的時候是號召大家把自己閑置的單車捐給ofo，由ofo進行統一涂裝和上牌，而捐獻者能夠永久免費使用校園內的ofo單車。當然了目前在ofo的app中也有這樣的選項，把自己的單車提供給ofo，而自己可以得到永久的單車使用權。

　　但是現在ofo在校園內自己投放單車，在低廉的租賃代價前，還會有誰會想到把自己的單車租借出去呢？特別是看到租賃單車出現這樣那樣的破壞情況時。

　　據說還會有人把單車拆掉密碼鎖卸去銘牌，自己加鎖據為己有。

　　共享經濟這東西，需要社會人均GDP發展到一定階段，間接提升國民素質后才可能實現。

　　接下來ofo還要在市區內推廣單車分時租賃。面對這樣一個能夠提升市民出行便利性的東西，我們還是希望能夠看到ofo和摩拜之流有好的發展結果的。

　　最后，做個小預告。