在國內,同一平臺、同牌子、同樣是國產或同樣是進口、相同動力總成和驅動方式、相近配置、在同一時段售賣的SUV并不比轎車貴很多。舉例如下: 詳細>>
瀉藥。 首先,這兩輛車的定位差異。AE86T/L當時是作為挑戰筑波賽道為目標而研發的車型,而馬自達3只是一輛以家庭代步為研發目標的車型。如 詳細>>
一個所有全球銷售的車型,在中國都得加個L才能賣國度,你弄個車長和A6差不多,內部空間和甲殼蟲差不多,坐里面憋屈,找車位困難的車,在中國能買多 詳細>>
為什么中國大陸地區的車場不引進日本的 Kcar 車型進行生產銷售?
長城用豐田bB逆向開發的酷熊,已經死掉了……那么酷那么有個性的車! 詳細>>
除了性能趨向的民用車,tubor在普通民用車領馭根本就沒有任何意義:在性能參數,熱效率,可維護,壽命周期以及環保等等項目上全面落后自吸氣發動 詳細>>
為什么英菲尼迪進入中國 8 年就開始有國產車型,而雷克薩斯更早進入中國而至今
同學在日本豐田工作,聽他胡謅: 雷克薩斯的一幫處女座員工,希望在車交給客戶手中之前都在自己的眼皮子下面。 同學提到兩點: 1、別的汽車公 詳細>>
力帆有仿mini的車型,BYD 有仿雷克薩斯的S6。但是為什么沒有國內汽車廠
美人豹。 詳細>>
力帆有仿mini的車型,BYD 有仿雷克薩斯的S6。但是為什么沒有國內汽車廠
百度一下吧: 定制價42萬 國內驚現 詳細>>
純粹就是從消費者,放大消費者心理。尤其是城市suv,底盤、發動機、變速箱用的全是低一級家用轎車的東西,憑啥那么貴?天生兩廂空間大?現代ix3 詳細>>
首先看看Wiki怎么定義“平臺”的吧 An automobile platform is a shared set of common de 詳細>>