汽車熱車

早上熱車的時候拍的油耗

廣州提車滿一年，白色兩驅智能，31000公里，平均油耗9.1，長期內環，市區，廣園，市區占多，ECO長期開啟，偶爾關了和其他車主比試一下搶道 詳細>>

冬天早上熱車問題

這位樓主說的很對，冬天早上我熱車1至2分鐘，起步40公里之內行駛，溫度上來后在提速正常行駛，從燃油，保養等各方面來說都很好，又經濟。 詳細>>

巧解汽車冬季病 啟動無力別“轟油”熱車

氣溫突降，寒冷的天氣不僅使人們難以忍受，就連鋼筋鐵骨的汽車也難以抵抗。近日，記者走訪了西安部分汽車4S店，看到不少因為天氣寒冷到4S店來維修 詳細>>

開車先熱車說法從何而來

身邊的不少朋友都有早起熱車的習慣。發動車輛后等水溫達到90℃后再開車，認為這樣是對發動機的保護。其實這是一種非常錯誤的做法，不但白白浪費燃 詳細>>

原地熱車讓愛車很受傷

身邊的不少朋友都有早起熱車的習慣。發動車輛后等水溫達到90℃后再開車，認為這樣是對發動機的保護。其實這是一種非常錯誤的做法，不但白白浪費燃 詳細>>

原地熱車除了浪費汽油之外沒有壞處

身邊的不少朋友都有早起熱車的習慣。發動車輛后等水溫達到90℃后再開車，認為這樣是對發動機的保護。其實這是一種非常錯誤的做法，不但白白浪費燃 詳細>>

＃冬季保養窩最行＃原地熱車是否正確？解讀正確的熱車方式

秋天來了，天氣轉涼，最近在早上經常會看到一些車主，將車啟動后一直停在原地熱車，汽車周圍全是不完全燃燒尾氣的氣味，大大污染了小區和地下停車場的 詳細>>

為什么現在不用原地熱車了？

進入冬季以后隨著氣溫的降低，編輯身邊的不少朋友都有早起熱車的習慣。發動車輛后等水溫達到90℃后再開車，認為這樣是對發動機的保護。其實這是一種 詳細>>

為什么現在不用原地熱車了？

進入冬季以后隨著氣溫的降低，編輯身邊的不少朋友都有早起熱車的習慣。發動車輛后等水溫達到90℃后再開車，認為這樣是對發動機的保護。其實這是一種 詳細>>

正確熱車方法省時省錢

進入冬季以后隨著氣溫的降低，編輯身邊的不少朋友都有早起熱車的習慣。發動車輛后等水溫達到90℃后再開車，認為這樣是對發動機的保護。其實這是一種 詳細>>