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      M6右后霧燈DIY工程
      車市熱評(píng)
        北京現(xiàn)代的這次降價(jià)不厚道。第一,它明顯是被迫的,如果不是凱美瑞上市,如果不是馬自達(dá)降價(jià),估計(jì)他還得撐一階段。第二,它的降價(jià)不實(shí)在。除了索納塔的成交價(jià)已經(jīng)低于他現(xiàn)在的指導(dǎo)價(jià)之外,伊蘭特沒(méi)降多少,實(shí)際上也是官方確認(rèn)市場(chǎng)成交價(jià)格。雅紳特最該降價(jià),他沒(méi)降!
      北京現(xiàn)代這也叫降價(jià)
        雖然POLO近期的降價(jià)促銷,成功的推動(dòng)了老款POLO的銷售。但是,面對(duì)標(biāo)致206、06飛度這些新款車型的影響,POLO僅靠降價(jià)促銷不能維持產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。在4月份的銷售中,POLO已經(jīng)明顯落后于飛度、思迪和標(biāo)致206了。
      深度解析新POLO
      廣本拿出6000萬(wàn)做營(yíng)銷是什么意思?
        有消息稱,廣州本田要拿出6000萬(wàn)在營(yíng)銷方面下功夫.其實(shí)對(duì)營(yíng)銷,尤其是廣州本田的雅閣,面對(duì)現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,做營(yíng)銷的重要環(huán)節(jié)只是促銷.促銷環(huán)節(jié)包括:廣告宣傳和降價(jià)等多種手段. 6000萬(wàn),根據(jù)5月份雅閣銷售的9000臺(tái)計(jì)劃,平均單車的促銷成本是7000元左右.這7000元左右單車成本,有可能用于銷售商終端降價(jià)的補(bǔ)貼,也有可能用于終端賣場(chǎng)的宣傳和布置. 凱美瑞上市的前后,在媒體方面的公關(guān)力度很大,幾乎埋沒(méi)了任何一款其它的中高級(jí)車型.因此,廣本的雅閣需要在媒體公關(guān)方面要加大傳播的聲音,不管是公開(kāi)宣稱降價(jià)還是不降價(jià),都要有所表示,讓人有所關(guān)注.
         凱美瑞上市和馬自達(dá)6降價(jià)后,人們最期待的就是雅閣方面的消息所歸.
      用車常識(shí)與行車安全
      好司機(jī)如何避免出車禍喪生?
        不知道廣大車友有沒(méi)有曾經(jīng)考慮過(guò)這些問(wèn)題:如何在開(kāi)車時(shí)保證安全不出事故?只做到自己不違章就可以了嗎?別人違章了怎么辦?如何能避免被別的違章開(kāi)車人撞到?   最近我在今年第十一期的加拿大<讀者文摘>雜志中看到一篇文章,題目是How good drivers get killed? 對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了探討。我覺(jué)得不錯(cuò),特將其中重要部分翻譯出來(lái),希望能對(duì)廣大車友有所幫助。文章如下:   
         加拿大每天都有相當(dāng)數(shù)量的好司機(jī)――他們既不超速,也不違規(guī)――卻被一些疲勞駕駛、粗心大意、酒后駕車、經(jīng)驗(yàn)不足或者不計(jì)后果的司機(jī)碰撞以致受傷甚至喪生。這些事故是如何發(fā)生的?怎么樣才能避免這種事情發(fā)生在自己身上?<讀者文摘>調(diào)查了2001年發(fā)生的2800例交通死亡和22萬(wàn)例交通受傷案例(可以看到的最新數(shù)據(jù))。
       
      認(rèn)識(shí)輪胎標(biāo)識(shí)保持正確的胎壓
        有人認(rèn)為爆胎是打氣太足而致,以為輪胎欠壓?jiǎn)栴}不大,這是片面的,一般轎車的行駛速度是很快的,輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài),如果氣壓不足變形就會(huì)加大,胎面兩邊的胎紋會(huì)過(guò)度磨損,胎體因無(wú)法抵御地面的壓力而扭曲變形,產(chǎn)生高溫而加速輪胎的磨損,最終導(dǎo)致爆胎。
         如果氣壓過(guò)大也會(huì)使輪胎過(guò)硬失去應(yīng)有的彈性及吸震能力,不但抓地力變差,中央胎紋過(guò)度磨損會(huì)產(chǎn)生胎紋深度不均的現(xiàn)象,輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下也有可能因無(wú)法承受過(guò)度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎。
         所以輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都有爆胎危險(xiǎn),不可小視氣壓?jiǎn)栴}。應(yīng)當(dāng)按照輪胎最大標(biāo)壓的值的70%或80%保持輪胎氣壓,胎壓的測(cè)量可自行用胎壓計(jì)測(cè)量,不過(guò)必需在輪胎常溫的狀態(tài)下測(cè)量,因?yàn)樵跓崽顟B(tài)下測(cè)量的結(jié)果是不準(zhǔn)確的。
      評(píng)測(cè)與試駕
      綜合路況試駕東南藍(lán)瑟
        要說(shuō)現(xiàn)在的藍(lán)瑟和之前的菱帥相比最大的區(qū)別是什么,筆者認(rèn)為,首先是外形上改變。之前菱帥其車型較為久遠(yuǎn),在外形上線條凌厲,注重操控感,據(jù)我們調(diào)查幾乎所有客戶在購(gòu)買(mǎi)菱帥以后都進(jìn)行一定改裝,其方向是三菱原產(chǎn)的EVO靠攏,有些改的還十分相似。
         而我們今天看到的藍(lán)瑟在外形上和之前產(chǎn)品定位上已有所不同,更加注重家庭和諧氣氛,首先從車頭看起,線條勾勒的比較有弧度,保險(xiǎn)杠和翼子版和引擎蓋外部看上去豐滿,少了些殺氣,多一分和諧。   
         兩邊大燈晶瑩剔透,和現(xiàn)在的日產(chǎn)陽(yáng)光有些相似,中間網(wǎng)格線條勾勒的比較簡(jiǎn)單,正中的三菱標(biāo)示意著這部車有著濃重的三菱血統(tǒng)。
      廣州實(shí)地感受三菱EVO IX代
        驅(qū)車來(lái)到銷售店,我們一眼就認(rèn)出了擺在店門(mén)口的白色EVO IX代,看上去是那么的有殺氣。我們知道,早在世界WRC賽事中,三菱EVO系列憑借超強(qiáng)的動(dòng)力和出色的操控在比賽中屢獲佳績(jī),今天能親眼看到并感受一些這部機(jī)械怪獸著實(shí)讓我們感到興奮。
        EVO IX的前臉線條感覺(jué)十分的凌厲,尤其是一對(duì)向中間下壓的眉線讓感到殺氣騰騰,猶如三菱的一貫風(fēng)格。
         車的身材并沒(méi)有體現(xiàn)強(qiáng)烈的肌肉感,全部通過(guò)線條勾勒出整車的氣勢(shì)。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,EVO將前部的柵隔都去掉,留下簡(jiǎn)單的三菱標(biāo)志,保險(xiǎn)杠中部也留出較大的面積給水箱板,這些還不夠,在前鼻引擎蓋上還留有一個(gè)進(jìn)氣口,保證發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸。
      維修與保養(yǎng)
      M6讓我拿什么去愛(ài)你?
        我是一次性付款買(mǎi)的車,提車時(shí)發(fā)現(xiàn)右后車窗的玻璃上方有一小的損壞,當(dāng)時(shí)本打算再等一輛車,可老婆說(shuō)無(wú)大礙,4S店說(shuō)可以給換一塊,但我們覺(jué)得需要大拆,有點(diǎn)心痛,就罷了。
        提了車后,因?yàn)楣ぷ鞅容^忙到今天已開(kāi)了6000KM,說(shuō)實(shí)話對(duì)車子本身比較滿意,油耗和提速方面還表現(xiàn)不錯(cuò)。 到了5000KM保養(yǎng)時(shí),發(fā)現(xiàn)后避震有可漏油,當(dāng)時(shí)維修工給擦了一下,說(shuō)再跑跑看。
        有天朋友打電話告訴我的這款M6降了兩萬(wàn),我一聽(tīng)心想不可能,馬上打電話給那個(gè)賣我車的小姐,她說(shuō)確實(shí)是這樣,公司正準(zhǔn)備開(kāi)會(huì),我問(wèn)公司對(duì)我們這些剛買(mǎi)了車的用戶有什么說(shuō)法,她說(shuō)要等廠家的答復(fù)。
       
      凱旋“毛病”咋都讓我們都給趕上
        到了店里,只有兩輛凱旋車,停在后院里的那輛銀色的手動(dòng)檔就是要提的車子。找到銷售員,那銷售員拿出鑰匙,遙控開(kāi)鎖,奇怪,這車就是沒(méi)動(dòng)靜,鼓搗了10分鐘,最后,還是我直接用鑰匙投開(kāi)車門(mén),進(jìn)去,銷售業(yè)務(wù)員找了一個(gè)修理工,在里面鼓搗了一會(huì),好歹遙控器有反映了。
         業(yè)務(wù)員解釋說(shuō):他們事先把里邊的線路斷了,防止別人偷車。我說(shuō),那輛黑色的凱旋怎么就能遙控?那個(gè)不怕偷?他沒(méi)話說(shuō)了。 我坐進(jìn)車子,當(dāng)然不算陌生,上個(gè)月在天津九州汽貿(mào)試駕過(guò)。把它從后院開(kāi)到銷售大廳前,走了也就50米,停下。辦手續(xù),看看要等候的時(shí)間怪長(zhǎng),我就和修車?yán)习逑茸吡恕?
         
       

      策劃:林輝瑩 于昊
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