江淮汽車“啄木鳥”叼回國際質量金獎

在新中國成立70年以來的時間里，汽車工業始終是推動國民經濟增長的火車頭，尤其在改革開放40多年來，拉動了中國制造業的快速發展。產銷量連續10年蟬聯全球第一的中國，已成為名副其實的汽車大國。然而，滿大街跑的合資品牌，以及部分消費者對中國自主汽車品牌根深蒂固的偏見，刺痛每一位中國汽車人。

如何造一輛消費者心目中的國產好車？無數中國汽車人苦苦求索。如今，以改革開放新突破助推經濟轉型升級的主旋律中，工匠精神持續滲入民族汽車工業，中國人的汽車強國夢漸漸走進現實。

1990年，我國第一臺客車專用底盤研制成功

自主創新，拜師學藝

ICQCC是質量管理領域規模最大、涉及面最廣、凝聚力最強的國際會議，被譽為“質量奧林匹克”，是QC活動發布的最高平臺。QC小組作為全面質量管理活動不可或缺的重要組成部分，1962年在石川馨博士的倡導下首創于日本。近日，2019年ICQCC在QC小組發源地舉行，吸引了來自全球21個國家地區和組織的350多個參賽團隊參加。中國代表團有來自中國航空、中國核電、格力、海爾、江淮汽車等48個小組參賽，與豐田、本田、印度塔塔等國際知名企業QC團隊同臺競技，江淮汽車質量團隊——“啄木鳥”QC小組充分展現了優秀的質量應用技能、專業素質和團隊精神，獲得評委的一致肯定。

2019“質量奧林匹克”中國代表團

用“解剖麻雀”的研究方法，可以從紛繁復雜的事物中探尋其本質特征和要素；解剖江淮質量團隊里的這只“啄木鳥”，可以窺探江淮汽車乃至中國汽車自主品牌在品質上的初心與成果。

從1964年巢湖汽車配件廠成立開始，打造出第一輛皖產汽車，研制出第一輛專用客車底盤，將一個以輕卡制造為主的地方車企，發展成現代化的綜合型車企，江淮汽車活出了中國自主品牌應有的樣子。從一只零件的打磨，到一輛整車的調校；從一場極端環境的試驗，到一次貼心的售后服務……55年來，江淮汽車將質量觀念與舉措貫徹到研發、生產、銷售、服務等各個環節，讓其口碑從商用車領域延續至乘用車領域。

改革開放以來，中國汽車自主品牌砥礪前行，引領中國汽車產業在波瀾壯闊的歷史征程中實現了由小到大的跨越；與此同時，大量外資車企進入中國，與中國汽車企業進行合資合作，促進了中國汽車工業的長足進步，中國汽車人追求汽車強國的目標愈發堅定。與此前的“技術換市場”不同，如今合資企業已成為全球化造車體系的有機組成部分。以開啟合資新模式的江淮大眾為例，不同于前期的合作，江淮大眾合作基于國內國際兩個市場，共創一個全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建一個獨立的、完整的、國際一流的研發制造體系，讓自主品牌大大提升了自我造血能力。

如果說之前主要是堅持自主創新、自學成才，從最基本的描紅開始，努力練出了一筆好字，那么，通過合資合作，中國自主品牌相當于請來了一位非常好的老師，認真寫作業。江淮大眾合作，便給江淮帶來了德國VDA質量管理標準，各項工作有了非常嚴格和規范的評價細則。德國VDA質量管理標準有97項打分，人、機、料、法、環、測，每一個方面面都有明確的條目，必須達到它的分值，某個工位的工作才算合格。過兩年左右的磨合，雙方已經越來越默契，在思皓E20X、瑞風S4、江淮iEVS4、嘉悅A5等產品上已經取得了看得見的成果。

2019年9月，掀背式運動轎車嘉悅A5重磅亮相

放眼全球，腳踏實地

當前，受到全球汽車技術變革和中國經濟全面步入新常態階段等因素影響，汽車行業由注重銷量規模增長的外延式擴張，轉向注重質量效益提升的內涵式改造，已經成為政府、行業、企業的普遍共識。在中國與世界經濟高度融合的大背景下，推進我國經濟轉型升級具有全局影響。從國內看，它將對轉變經濟增長方式、實現經濟結構升級帶來深遠影響，并將明顯提升經濟增長質量。從國際看，中國經濟轉型升級的全球影響顯著增強，它形成的巨大內需市場將成為全球經濟復蘇增長的突出亮點。轉型升級的迫切需要提升了開放合作的水平，開放合作的不斷推進又提高了轉型升級的效率。一言以蔽之，轉型升級與開放合作相輔相成。

在商用車領域，安徽康明斯為江淮汽車注入了全新活力。10月11日，康明斯百年巡展活動來到安徽合肥，見證安徽康明斯智造基地升級以及國六動力新品下線。成立于2018年12月底的安徽康明斯，用了九個月時間便實現了盈虧平衡，取得跨越式的發展。攜手擁有百年積淀的康明斯，江淮斥資2億元完成了生產線的智能化改造，引入康明斯全球領先的COS運營系統指導生產制造過程，產品質量和品質大幅提升，既縮短了生產周期，提高了生產效率，更實現了針對國六排放和中國市場及用戶需求量身打造。

2018年12月，安徽康明斯動力有限公司正式成立

江淮大眾共線生產，更是全方位賦能江淮制造體系。在曾經的生產過程中，工人主要是根據經驗來決定螺絲擰緊的力度，沒有一個確切的量化值和數據記錄。而現在，江淮大眾共線生產，引進了電動擰緊裝置，關鍵擰緊點100%電動擰緊。擰緊過程可實現實時監控，所有的時間、扭矩、角度數據都會關聯到唯一的車輛VIN碼上，擰緊過程及結果可視化，擰緊數據可100%追溯，全面提升緊固件擰緊質量。目前，我們國內的汽車廠商普遍都使用“三坐標測量儀”來檢測產品的加工精度，也可高效完成汽車零件的幾何量測量，比如求出待測物體的幾何尺寸和形狀。但在江淮大眾共線生產體系的現代化生產線上，更加先進的“藍光自動化檢測設備”已充分發揮積極作用，實現數據實時測量和采集，不合格的數據實時報警，以保障在線精度與間隙面差品質。而對于焊接點的質量檢測，江淮汽車在最新的生產線上引進了超聲波焊點分析儀，對車身焊點的強度和精度在線進行超聲波無損檢測，提高了監測頻率，并實現了無損檢測。

整合全球優質資源，面向全球用戶造車，從來不是一句空話。在加速轉型升級和深化開放合作的路上，江淮腳踏實地，正在走深走實，持續為用戶創造價值。

2018年12月，江淮大眾研發中心開工建設

以史為鑒，洞悉未來

無須諱言，在汽車市場整體低迷的大環境下，江淮汽車經營遇到了一些困難，主要表現在乘用車和客車業務版塊表現不及預期，近兩年銷量表現與戰略預期、行業增長均存在一定差距。作為地處中部的地方國企，江淮汽車的生存和發展受到了考驗。放到歷史長河中，比起一度瀕臨倒閉的至暗時刻，如今遭遇的挑戰不宜夸大。陽光底下沒有新鮮事，只要抓住了品質的“牛鼻子”，在消費者心中占據牢不可破的位置，江淮汽車完全可以像之前所經歷的一樣，浴火重生。

實際上，用一個更宏觀的視角來看，近年來中國自主品牌在發展中遇到的困難，是轉型升級中的陣痛，是調整過程中的必經之路。僅從銷量和業績上看，江淮汽車的表現是不理想的，但通過總結后發現，除了悲觀，更飽含向上的信心和動力。就像一枚硬幣，一面是轉型升級的陣痛期，一面是處在跳躍與爆發前的積蓄和準備之中。

新港基地總裝生產線

在汽車市場下行期，容錯、試錯的空間更小，要求車企進一步聚焦資源和精力，在識別目標用戶、研究用戶需求上下更多的苦功夫。堅持走質量效益型道路，江淮汽車在集團層面推動產品轉型、市場轉型、經營轉型，以及技術升級、品質升級、品牌升級，努力下好“商乘并舉、先進節能與新能源智能網聯共進”這盤大棋。

汽車市場的調整只能成為車企進一步向前的動力，無論面對技術的變革，還是產業政策的變革，只要牢牢把握好用戶需求，企業就能活在未來。此前，中國汽車工業缺乏造一輛用戶心目中品質好車的能力，其中一項便是配套設施的不成熟。2018年10月，嵌套在新港基地的全國首個三圓弧高環跑道通車，江淮車輛一下車間就可以直接上跑道，模擬用戶實際用車場景進行試驗，一旦試出問題，只需要幾分鐘工程師就可以趕過來處理、優化，讓車輛以最好的狀態出廠。如果只是從工程師眼光而非用戶體驗出發，專程跑到鹽城、襄樊試驗，反饋機制和試驗結果不可同日而語。另外，為了使產品滿足全球用戶各種環境下的使用需求，江淮汽車持續開展“四高一山”試驗，反復尋找產品在各種使用環境下可能存在的不足和問題，從源頭開始抓整改，提升產品的適應能力。

國內首個三圓弧高環跑道

本次代表江淮汽車參賽的國際公司啄木鳥QC小組，聚焦國際市場反饋的重點質量問題，從競品分析、零部件結構優化、試驗驗證等各方面入手，各個因素以數據為依據，同時準確運用QC等質量管理的工具方法，成功解決了市場重點問題，贏得海外市場客戶廣泛好評，推動江淮汽車品牌競爭力進一步提升。這是江淮汽車踐行“敬客經營、質量為本、求真務實”核心價值觀的生動體現。

江淮汽車質量團隊“啄木鳥”QC小組捧得金獎

踐行質量強國戰略，提升我國在國際質量領域的影響力和話語權，中國自主汽車品牌使命在肩，實干前行。“啄木鳥”QC小組此次“叼”回的國際金獎，已是江淮汽車連續第五年捧得該項重磅獎項。這不僅是對江淮汽車的鼓勵與鞭策，也標志著江淮汽車作為中國汽車品牌的代表，在品質上已得到海內外市場的高度認可。汽車強國夢，由一個個消費者對美好車生活的向往匯聚而成，中國汽車工業的千里之行，始于足下這只“啄木鳥”。