“樂在本色”，250NK憑何成為摩托界玩轉運動時尚的標志

據中國汽車工業協會統計分析，2019年11月，二輪摩托車三大品種車型產銷環比和同比均呈不同程度增長。截止2019年10月，中國摩托車行業全年累計銷量超1390萬輛。從日益增長的數據，我們不難看出，摩托車市場雖因地方政策等原因經歷著波動，但仍然蘊含巨大潛力。這一潛力得益于國內經濟近幾年持續的強勢增長，居民生活水平提高，購買力持續增強，對生活娛樂方式有了更多、更新、更高的追求。應運而生的是摩托車作為消費品，人們對它的需求也是越來越多種多樣，除了要能滿足人們日常生活通勤的便利，摩托車也需要能夠實現一些玩樂需求，比如公路壓彎、日常跑山、賽道競技等，摩托已經不僅僅是通勤代步工具，更是一項豐富娛樂生活的選擇。

國內摩托車市適合玩樂的選擇有很多，從小排到大排，從國產到大貿，價格也各有高低。大眾騎手在選擇時首先考慮的就是排量，大排量因為動力輸出強勁，車重也有一定增加，許多人無法快速駕馭，而小排量動力輸出有限，玩樂使用的話樂趣又不夠帶勁，縱觀上下，在國內摩托車市場中被譽為黃金排量的250CC最為合適。

談到250排量，就不得不提春風250NK——曾被譽為最強國產250CC街車。

250NK在顏值上來說，可謂是繼承了春風街車風范，整車線條流暢，油箱處隆起，給人強勁有力的印象，尾部上翹，運動感十足，設計上比較時尚潮流，受到不少年輕人追捧。

談到玩樂，車輛本身的動力、配置等方面必然要有過人之處。

動力方面：250NK使用了一臺單缸、雙頂置凸輪軸水冷發動機，采用博世電噴系統，控制更加精準，它的最大功率為19.5kW（26.5Ps）/9000rpm，最大扭矩為22Nm/7500rpm，缸徑和壓縮比為11.3:1，百公里加速7.4S，就數據來看，不難發現，這是一臺非常注重高轉輸出的發動機，而這樣的動力輸出表現在同級別國產車型中無與匹敵，甚至優于當時大多數主流合資、進口同排量的車型。

配置方面：250NK擁有在高性能街車中都難得一見的液壓離合器和輻射卡鉗，加上高配版配備行業內知名的ABS系統，使車輪在緊急剎車時不被抱死，避免方向失控及車輪側滑，可以有效提高行車時車輛緊急制動的安全系數，同時高配版配有彩色液晶儀表，顯示更為清晰直觀，這些配置使它在同級車市場中占領了配置制高點。

操控方面：250NK的操控十分靈活，核心得益于春風充分吸收并消化了KTM的操控精髓。250NK使用了更加戰斗的騎行三角與輕量化車架使得車身整體重量僅151KG，不僅在車架方面做到了良好的輕量化處理，像一些小零件也采用了重量更輕的鋁合金制品，整車很好的實現了車輛輕量化的制造。

250NK憑借優異的品質和高端的配置，成為眾多摩托車愛好者的選擇，也擁有了一批忠實用戶，積累了良好的口碑：換擋清晰順暢、經濟騎行或者暴力摩托趣味性都不打折扣、795的座高大多數騎友都可以輕松駕馭，操控輕盈等等，對于這款已經上市兩年的車型，車友們對它的好評接連不斷。除了日常通勤，周末閑不住的時候，還有車友約上三五好友一起跑跑山，公路上壓個彎或者溜出去感受生活享受短途自駕樂趣，都是個不錯的選擇。

日常騎行中，許多車友也會嘗試壓彎摩膝的感覺，但是當車身與地面的夾角小于45度時，離地距離太近，越往下壓越接近輪胎固有性能的極值，這時候抓地力也就成了考驗摩托的一大指標，250NK很好的堅守住了這一使命，250NK采用熱熔性輪胎在高速運轉時與地面發生摩擦，增大接觸面積從而避免側滑。

不止于日常騎行的壓彎，有很多車友也相繼走上了賽道，進行速度體驗。賽道體驗玩的就是刺激和心跳，250NK最大亮點在于它的彎道穩定性，能夠帶來非常好的體驗感和順滑度，熱熔胎防止打滑以及高位排氣管避免接觸地面，都能使離地高度做到更低。車手的技巧和車輛的性能與漂亮的壓彎密切相關，250NK只要穩得住打方向不要太猛，一般不會輕易摔車，即使在一年一度的春風日這種專業賽道上，發揮一如既往的穩，配上專業的頭盔和護具保障車手的安全，將危險性降到最低。

不同于以往摩托只能用來通勤的刻板印象，近幾年它的玩樂性表現更為突出。摩博會、MotoGP和中國超級摩托車錦標賽等以摩托為主體的活動，吸引了眾多專業和業余的車手參加，這些賽事不僅日益豐富車友們的娛樂生活，也讓更多的摩托愛好者有了展現身手和實力的舞臺。雖然一般騎友難以達到專業水準，賽場上的成績各不相同，但是大家玩摩托的態度和熱情不分高低。250NK通過其優秀的性能表現當之無愧成為摩友們的首選伴侶。

因得到車友們的信賴，250NK也在2018年度穩穩拿到了中大排車型的銷量冠軍，品質是企業、品牌立足的根本，也是產品給予消費者的信心，穩定的性能操控和良好的質量品控無聲地為250NK這款車型奠定堅實的基礎，加上春風與KTM的深度合作的經驗總結，世界一流的先進制造工藝的加持，長此以往春風終將成為獨樹一幟的國產摩托品牌。