江淮汽車：創新融合發展，加速轉型升級

我們經常用“敢于第一個吃螃蟹”這句話來稱贊一個人的勇氣，魯迅先生就曾說過：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士，誰敢去吃它呢？”當下，全球汽車工業正迎來百年變革，中國汽車市場也進入了全新的競爭階段。在這樣一個特殊的歷史性時期，江淮汽車——一個擁有56年歷史的汽車品牌，憑借自己“敢吃螃蟹”的勇氣和“會吃螃蟹”的智慧，向我們展示了一個自主品牌該如何擁抱變革、破局未來，用更加開放融合的勇者智者心態，在競爭激烈的市場里“乘風破浪”。

江淮全新中大型SUV——X8

創新驅動，開創融合發展新模式

改革開放是防范風險的先手，也是戰勝挑戰的高招。在充滿變化的市場環境中，汽車行業應該增強風險意識和機遇意識，通過深化開放合作，實現互利共贏。近年來，江淮汽車堅持跨界融合，勇于探索新模式，駛入開放合作快車道，成為了第一個敢吃“新合資”“新混改”“新智造”螃蟹的自主品牌。

在推動中國車企對外深化合作的道路上，江淮汽車是一股特別的力量。2017年，江淮汽車與大眾汽車合資成立江淮大眾，這是獲得國家發改委核準批復放開的首個新能源合資項目。江淮大眾打破了傳統的合資合作模式，緊扣中國汽車強國戰略和新能源汽車技術路線圖，共創全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建獨立的、完整的、國際一流的新能源研發體系，并不斷拓展在移動出行、車輛互聯、大數據等新業務領域的合作。業內普遍認為，江淮大眾合作為新的合資模式提供了范本。

江淮大眾思皓E20X

今年，江淮汽車與大眾汽車的合作進一步深化。5月29日，雙方簽署戰略合資合作協議，大眾汽車將戰略投資江淮汽車10億歐元，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，這是國內第一例引進外資車企參與國有車企混改，開啟了國有車企混改新篇章。隨著江淮與大眾在電氣化平臺、電氣技術的后續協同，將進一步助力江淮實現“2025年新能源車型占比30%”的發展規劃。雙方還將在各領域加強合作，在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行領域力爭走在行業前列，引領新時代移動出行的發展。

5月29日，江淮大眾進一步深化合作

與蔚來汽車的戰略合作，是江淮汽車近年來為人稱道的另一件大事。2016年初，在業界尚處于研討爭論之際，江淮汽車便與蔚來汽車簽署了戰略合作協議，隨即整合優勢資源，引進全球先進的研發資源、制造標準及資本，打造了擁有國內自主品牌首條高端全鋁車身生產線的世界級智造工廠——江淮蔚來先進制造基地。而后相繼生產的蔚來ES8、ES6、EC6三款產品，填補了中國高端新能源汽車的空白。剛剛過去的7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產下線。兩年時間，從1到50000，江淮和蔚來一起創造了行業新速度，也讓中國在全球高端豪華汽車品牌中有了一席之地。高端制造、高端產品、高端品牌，江淮汽車與蔚來汽車開創了汽車產業發展合作新模式。

江淮蔚來先進制造基地生產車間

實干逐夢，按下轉型升級快進鍵

說起吃螃蟹，我們除了佩服第一個敢吃的人的勇氣，也佩服那些能把吃螃蟹的姿勢提升到藝術層面的人，吃完一整個螃蟹，還能再把殼拼成一個完整的螃蟹形狀，這就考驗吃蟹人的手藝和技巧了。映射到江淮汽車，作為第一個敢吃“新合資”“新混改”“新智造”螃蟹的自主品牌，光有勇氣還不夠，如何用智慧和實力在開放融合中打下未來汽車產業競爭的基石，才是更重要的。

在大眾汽車的合資合作中，江淮汽車戰略性的押注新能源，使得江淮大眾成為首個中外合資新能源汽車項目。作為早在2007年就率先開啟國內純電動汽車產業化研發的車企，江淮汽車經過九代技術四代產品積累，已系統掌握電池成組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、驅動與制動電耦合、電池熱管理、蜂窩電池等關鍵技術，形成國際先進、國內領先的純電技術平臺。

高能純電轎跑江淮iC5

與大眾汽車進行新能源項目的合資，不僅可以吸收全球頭部車企先進管理經驗、研發能力、技術標準，與自身優勢形成合力，還可以大幅提升品牌高度，完成品牌向上的艱巨任務。在合資公司成立后，江淮汽車全面引進德國VDA質量管理體系，花費數億元進行生產線的數字化、智能化改造。最新一代的乘用車產品與江淮大眾產品“同設備、同人員、同標準”共線生產，接受大眾汽車專家精心調校，整車的品質與性能達到國際一流水準。通過合資合作，不僅在未來的新能源市場競爭中占得先機，更讓自身的產品有了“質”的變化。

江淮大眾共線生產車間的扭矩在線監控系統

與蔚來的合作，則展示出江淮汽車打造民族品牌和實現汽車強國夢的決心。對于國產自主品牌們來說，在豪華高端汽車領域的缺失，一直是難以彌補的遺憾。但是在全新的新能源賽道里，造車新勢力們看到了打破這一格局的希望，而蔚來汽車則是其中的翹楚。在蔚來汽車受困于造車資質、難以量產的時候，江淮汽車力排眾議，伸出了橄欖枝，看中的不僅僅是“互聯網+智造”這一新模式帶來的無限可能，更是江淮汽車企圖通過跨界合作的方式，來實現國產品牌高端夢的壯舉。事實證明，江淮做對了，江淮蔚來ES8、ES6整體銷量已接近5萬輛，穩坐國產豪華品牌頭把椅的位置。不僅如此，江淮與蔚來的合作還有力地推動了蔚來中國在合肥落戶，為地方經濟的轉型發展注入了新的活力。而江淮汽車通過和蔚來的合作，也突破了汽車輕量化制造和大規模生產的技術瓶頸，掌握了全鋁車身制造等高端制造工藝，為自身產品未來的高端化打下了夯實基礎。蔚來的互聯網思維，對互聯網的理解和新生態的把控也對江淮汽車有著很好的啟發，尤其是在客戶服務體驗方面，江淮汽車構建起了基于互聯網生態的服務模式，可以24小時全方位感知客戶的需求，從而為客戶帶來最好最便捷的服務，這是傳統的4S店模式所無法比擬的。

江淮蔚來先進制造基地里的合肥NIO House

在全球汽車產業迎來新舊轉換交替的關鍵節點，開放融合已經成為時代的主流，越來越多的汽車品牌加強了彼此間的交流合作。面向未來，江淮汽車將堅持創新求變、開放融合的發展思路，積極擁抱各領域的合作，尤其在自動駕駛、智能網聯、電氣化等領域兼容并濟，尋找優秀的合作伙伴，共同帶來智能化、綠色化的未來出行新體驗。