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    2. 20款帕杰羅勁暢行政版提車記:車主有話要說

      2020-11-25 12:39:42 作者:houxianyong

      29.98萬,9月新車型一上市,這輛帕杰羅勁暢行政版便成為了我在這個(gè)不平凡的2020最大的一筆支出,但這錢花得值花得暢快。這場疫情于我最大的啟迪便是:把時(shí)間花在真心熱愛的人和事物之上,好好珍惜每一個(gè)當(dāng)下。家人說最近在我臉上終于看到了久違的真心的微笑,這一切,也許都得歸功于眼前的這個(gè)“大玩具”。我的新朋友表現(xiàn)怎么樣?在提車后行駛2000公里后,我想是時(shí)候坐下來寫一寫了。

      帕杰羅勁暢行政版

      外觀上,帕杰羅勁暢的方正深得我心,在一早看到路透圖的時(shí)候便已超越漢蘭達(dá)甚至是眾多車友心儀的普拉多,妥妥坐實(shí)了我心愛越野車外觀的No.1,夠霸氣,夠沉穩(wěn)。整體方形的造型、質(zhì)感車漆都像是“長”在了我的審美點(diǎn)上。前臉使用了家族式的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言,兩塊突起的“蘋果肌”像是橄欖球運(yùn)動(dòng)員的頭盔,有種霸氣山貓的肌肉感,碩大的進(jìn)氣格柵仿若盾牌,予人極強(qiáng)的視覺沖擊力,氣場全開。

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      中網(wǎng)與大燈相連,呈現(xiàn)出“X”造型,更顯高大與硬派。大燈組采用了分體式設(shè)計(jì),上沿為日行燈和轉(zhuǎn)向燈,下沿為矩陣式的照明大燈,予人都市化精致之感。我的這輛是行政版,還同豪華品牌一樣,提供了運(yùn)動(dòng)和豪華兩種設(shè)計(jì)套裝,這在硬派SUV領(lǐng)域可以說是第一次,各位在購車時(shí)可以自由選擇,更增添了可玩性,我喜歡。同時(shí),行政版還有加裝車頂行李架,在這個(gè)“憋”壞了的2020,這樣的設(shè)計(jì)可以把人一秒拉向探索遠(yuǎn)方的戶外場景。

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      車身流線依然是那個(gè)熟悉的“達(dá)喀爾之王”,較低的車窗高度配合碩大的車身,前后兩端的腰線為分體式設(shè)計(jì),有效拉伸了車身側(cè)面的長度,行政版后門窗框立柱上貼有帕杰羅專屬的“山貓”徽標(biāo),總的來說,外觀十分霸氣,細(xì)節(jié)之處不失巧思。

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      內(nèi)飾方面走的精致簡潔風(fēng),沒有花里胡哨的裝飾,我反而喜歡這種純粹的簡單,該有的都有:層次豐富的對稱式中控臺(tái)加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點(diǎn)綴及金屬飾條,換擋臺(tái)采用了鋼琴烤漆樣式的材質(zhì)覆蓋,換擋桿也以皮質(zhì)包裹銀色鍍鉻飾條裝飾。與此同時(shí),8英寸彩色液晶儀表盤、9英寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術(shù)、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航等進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性和便利性,這一切都能恰到好處地融入我的日常生活中,實(shí)用易用,高效易行。

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      大7座的空間是亮點(diǎn),平日里一般保持后排座椅放倒,后備箱的空間妥妥的寬敞。車內(nèi)滿載的情況下也是有很大的空間,坐著并不會(huì)感到擁擠,一家人出去玩,裝點(diǎn)帳篷、燒烤架、折疊椅等戶外用品都很輕松。

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      充沛動(dòng)力沒的說有時(shí)聽著那臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的低調(diào)聲音都成為一種享受。在市區(qū)開車超車加速那些都不在話下,踩下油門便能感覺到明顯推背感,迅速提速的后期也很有沖勁,不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。轉(zhuǎn)向有點(diǎn)“沉”,但這段磨合下來,總的操控體驗(yàn)都是得心應(yīng)手的,現(xiàn)在我已經(jīng)習(xí)慣了這種沉穩(wěn)的安全感和默契感。

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      油耗,一個(gè)老生常談的話題。由于本來還在磨合期,這段時(shí)間在市區(qū)開下來確實(shí)會(huì)比一般家用車耗油要高一點(diǎn),但在它帶來的便利性面前,這點(diǎn)多出來的油耗倒顯得微不足道了,畢竟,喜歡大車的人都不會(huì)太在意這個(gè)。問過家人日常的乘坐感受,座椅的柔軟和包裹感偏向于硬派,舒適度還是可以滿足要求的,它的大空間和靜謐的隔音效果成為家人最喜歡的亮點(diǎn)。

      結(jié)實(shí)是真結(jié)實(shí)。和帕杰羅不同,勁暢采用的是非承載式車身框架結(jié)構(gòu),在滿足可靠性和耐久性指標(biāo)的同時(shí),也確保了車身的安全性和出色的車輛控制性能。而梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤則源自三菱著名的TRITON即PICK UP,能適應(yīng)各種嚴(yán)苛而復(fù)雜的道路,沿用并進(jìn)一步增強(qiáng)了RISE (碰撞安全強(qiáng)化車身)車身,車體堅(jiān)固和輕便,極大地提高了碰撞安全性。

      強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)下,還有不可忽視的越野配置。當(dāng)然,越野也許才是它的主場,期待日后的使用中在這方面多多體驗(yàn)。我的這輛勁暢搭載的是第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)(SS4-Ⅱ),既可以實(shí)現(xiàn)高速情況下的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式,輕松應(yīng)對各種極限路況。后輪差速器鎖止裝置與ASTC同時(shí)裝備,發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng),脫困能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

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      來到最關(guān)鍵的點(diǎn):性價(jià)比。29.98萬,要知道它可是一輛全進(jìn)口的大7座硬派越野啊!比已停產(chǎn)的普拉多足足便宜了13萬。可以家用也可以越野,在這兩方面的平衡也是我選擇它的根本原因之一。安全系數(shù)也高,去哪都可以很放心地駕駛,居家自駕兩不誤。平行進(jìn)口的售后一開始有些擔(dān)心,了解了一圈之后,才知道三菱果然在一眾車商中走到了前面:五年十萬公里質(zhì)保,由廣汽三菱保駕護(hù)航,不僅能享受正規(guī)4S店的售后保障,同時(shí)還享受全球召回保障,購車、用車、養(yǎng)車全程無憂,這是當(dāng)前所有平行進(jìn)口車型都無法做到的,給三菱大大點(diǎn)個(gè)贊。

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      新伙伴的加入,讓我在日常便利使用的同時(shí),也能拓寬視界的活動(dòng)半徑,是它的到來讓我相信,遠(yuǎn)方不遠(yuǎn),就在每一條認(rèn)真駛過的路旁。向往的生活不在別處,就在每一個(gè)認(rèn)真體驗(yàn)的當(dāng)下。

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