換電模式成為電動汽車發(fā)展新動能

今天,政府工作報(bào)告中提出了穩(wěn)定增加電動汽車換電站建設(shè)工作的要求,換電站建設(shè)成為新能源汽車充換電服務(wù)市場的一個新熱點(diǎn)。近年來,國家電網(wǎng)公司在換電站的建設(shè)過程中不斷進(jìn)行探索,形成了覆蓋客車、乘用車、重卡、低速車等系列化換電模式的新應(yīng)用。

國網(wǎng)電動汽車公司深化與乘用車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作,與北汽、一汽、東風(fēng)、蔚來等主機(jī)廠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,積極探索“車電分離”商業(yè)模式應(yīng)用,聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營換電站,推動換電站、充電站、儲能站“三站合一”;與商用車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作,積極拓展礦山企業(yè)與施工現(xiàn)場的電動化,提供“車+換+金融”一體化綜合解決方案,在行業(yè)內(nèi)率先開展電動重卡應(yīng)用示范;與低速車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作,大力延伸換電服務(wù)領(lǐng)域,解決低速車社區(qū)充換電瓶頸,積極參與低速車換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

國網(wǎng)電動汽車公司在換電應(yīng)用實(shí)踐基礎(chǔ)上,持續(xù)引領(lǐng)換電技術(shù)發(fā)展方向,積極牽頭開展國家及行業(yè)換電標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作,形成了涵蓋電動汽車充換電站設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維、安全、通訊等多個方面的換電標(biāo)準(zhǔn)體系。針對重載上坡等高功耗運(yùn)輸場景,研發(fā)國內(nèi)首套純電動礦山重卡智能換電系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)4分鐘電池全自動更換。針對行業(yè)共享化難題,研發(fā)快換電池箱成組、換電接口及快換電池包的存儲、充電和換電辨識等換電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。構(gòu)建廣泛的電池健康度評估模型和動力電池全壽命周期運(yùn)營管理體系,深化車網(wǎng)互動技術(shù)與商業(yè)模式應(yīng)用,通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺,聚合梯次利用儲能、換電儲能及可調(diào)控電動汽車電池資源,開展電網(wǎng)互動響應(yīng),市場化參與京津冀電力輔助服務(wù),累計(jì)消納清潔能源超1億千瓦時。

今年,國網(wǎng)電動汽車公司將在全國范圍內(nèi)大力推動換電站建設(shè),年內(nèi)將在北京、武漢等地建成公共換電站100座,在內(nèi)蒙、青海等礦區(qū)建成商用車重卡換電站10座,在全國主要城市投建低速車換電柜超1萬個。預(yù)計(jì)“十四五”期間,建成公共及商用換電站超1000座、低速車換電柜超10萬個,大幅提高電動汽車充換電便捷性。

國家電網(wǎng)公司將深化換電技術(shù)研發(fā),不斷完善換電商業(yè)模式,加速動力電池梯次利用,為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的達(dá)成作出更大貢獻(xiàn)。