從雷諾江鈴羿看汽車發展，新能源車爆發不是沒有道理

2021年的汽車市場雖然深受芯片短缺與疫情持續的影響,但市場需求依舊旺盛,產銷總體依然保持穩定增長。其中,新能源汽車表現搶眼,保持高速增長,滲透率不斷提升。2021年1-11月,中國新能源汽車累計銷量達299萬輛,滲透率接近13%。可以說從2021年開始,新能源汽車才真正進入了我們生活。

在之前產品并不多的中端新能源市場在2021年一口氣推出了多款新車,也有不少產品力可觀的車型出現。比如9月上市的雷諾江鈴羿(后簡稱羿)與小鵬P5,以及早一些的廣汽埃安S PLUS都有著不錯的口碑。特別是羿,轎跑的定位符合當下主流消費需求,有著同級別最好的性能表現同時13.98萬起的售價誠意十足。

新能源汽車深受主流消費者特別是其中年輕消費者喜愛,時尚且科技感十足的外觀設計起了很大的作用。羿給人的第一感覺就是犀利十足,承襲自歐洲經典工業美學的藝術審美運用于整車設計,融合了歐洲先鋒藝術與人文思考,“E.C.H.O”設計語言讓這臺車頗具記憶點與個性加持。車輛前臉筆直鋒利,層次感十足,分體式的能量矩陣LED前大燈設計極具辨識度,配合運動感十足的溜背造型,隨時蓄勢待發。隱藏式電動門把手讓整車線條更添流暢且有效降低風阻。高配車型更是帶有SF運動套件,包括紅色輪轂涂層、紅色卡鉗、高亮黑色車窗飾條,內飾部分增加了高亮碳纖裝飾、紅色精致縫線、紅色運動安全帶等細節,營造濃厚運動氛圍。

當然,運動的外觀要是少了澎湃的動力多少會讓人覺得有些“金玉其外敗絮其中”,好在羿并不是一只“花瓶”,時尚運動的外觀下搭載的是十分出色的動力系統。雷諾江鈴羿搭載了最大功率170Kw,峰值扭矩395N.m的雙電機系統,NEDC續航450Km。在一鍵開啟SF狂熱模式時,驅動形式也將轉換為全時四驅模式,為用戶帶來5.8s的零百加速體驗。這樣的動力表現不僅在同級別車型中遙遙領先,甚至與售價比自己高10萬的特斯拉model3相比也不落下風。底盤采用前麥佛遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合,相比采用非獨立懸架的車型來說,能夠提供更好的行車品質,不管是操控性還是舒適性都更有優勢。為了進一步提升操控性,羿在引擎蓋、底板等大面積采用了鋁合金材質,有效降低車身重量,操控更加靈活。

今后,隨著愈發嚴苛的環保標準,整個汽車行業將向全面電動化發展,消費需求最為旺盛的中端市場也將逐漸成為“兵家必爭之地”,必定將涌現更多優秀的車型。不過在2022年的今天,我依舊認為雷諾江鈴羿是中端市場最佳選擇。