騰訊鐘學(xué)丹:云成為汽車產(chǎn)業(yè)新生產(chǎn)力,車云一體是競爭關(guān)鍵

8月1日，第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2022）在北京舉行，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹出席全體會議并發(fā)表主旨演講《車云一體，助力汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑云上新生產(chǎn)力》。鐘學(xué)丹表示，隨著自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)大規(guī)模投入市場，云計算已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動將成為汽車產(chǎn)業(yè)的競爭關(guān)鍵。

【騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹】

2022年是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)大規(guī)模商用的關(guān)鍵一年。一方面，L3級以上高階自動駕駛即將大規(guī)模投入市場，中國市場對相關(guān)技術(shù)的需求尤其旺盛，高于全球市場增長率。另一方面，中國消費者用戶對于智能科技的付費意愿和要求在不斷增長，如何拓展智能科技盈利模式成為車企新考驗。同時，隨著國內(nèi)政策法規(guī)、行業(yè)標準的落地，進一步引導(dǎo)行業(yè)向安全合規(guī)、有序發(fā)展。綜上核心變化和需求，云作為一個靈活開放、彈性可拓展的載體，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要生產(chǎn)力。今年以來，汽車行業(yè)用云需求愈發(fā)旺盛。

鐘學(xué)丹表示，云端是軟件持續(xù)迭代和進化的基礎(chǔ)，未來將基于云端去定義智能、定義體驗、定義新的商業(yè)模式。車云一體化的協(xié)同發(fā)展所帶來的核心價值可以概括為三個點：更加極致的用戶體驗、不斷優(yōu)化的研發(fā)效率，并隨之帶來企業(yè)業(yè)務(wù)韌性的不斷增強。

今年是騰訊布局汽車產(chǎn)業(yè)的第五年，騰訊從車聯(lián)網(wǎng)起步，助力推進汽車智能化，不斷豐富車載應(yīng)用生態(tài)。同時，逐步推出專有化的云解決方案和數(shù)字化平臺工具。通過車端、云端的完整產(chǎn)品布局，助力汽車產(chǎn)業(yè)“車云一體化”發(fā)展。截止目前，騰訊已經(jīng)為100家車企及出行科技公司提供云服務(wù)支持。

以下為演講全文：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界同仁、媒體朋友們，大家下午好！

非常有幸參與此次技術(shù)年會，與各位探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真知灼見。

今年上半年，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了短期的震蕩，但并沒有影響長期向好的發(fā)展態(tài)勢。今年我們看到幾大核心的變化。

核心變化一：自動駕駛已經(jīng)步入量產(chǎn)前夜，中國市場對技術(shù)的需求尤其旺盛，高于全球市場增長率。

據(jù)今年一季度統(tǒng)計，L2級自動駕駛的新車滲透率已經(jīng)達到23.2%。 近期多款新車已經(jīng)搭載了高算力計算平臺、激光雷達等面向L3級以上的硬件配置。預(yù)計到2023年，L3以上高階自動駕駛將大規(guī)模投放市場，這難免會產(chǎn)生巨大的研發(fā)和運營投入。如何更高效、更低成本的進行算法迭代和體驗優(yōu)化成為行業(yè)的一大課題。在這樣的背景下，車云一體化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的IT基礎(chǔ)設(shè)施成為必然。

核心變化二：用戶對于智能科技的付費意愿和要求在不斷增長。

德勤的一項調(diào)查顯示，90%以上的中國消費者愿意為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付費。當(dāng)智能化、OTA成為車輛標配，如何拓展智能科技盈利模式成為車企需要應(yīng)對的新考驗。好的體驗不再是堆砌配置，而是需要以用戶為導(dǎo)向、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，通過云端能力不斷升級迭代，為用戶提供按需服務(wù)，具有品牌差異化特色的體驗。

核心變化三：汽車行業(yè)進入不確定性與合規(guī)化發(fā)展并存時代。

一方面，新冠疫情反復(fù)、國際局勢動蕩等不確定性因素頻發(fā)，會為供應(yīng)鏈、銷售端帶來新挑戰(zhàn)。另一方面，相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標準、監(jiān)管體系密集出臺，引導(dǎo)著汽車產(chǎn)業(yè)向更標準、更安全和更有序地發(fā)展，對企業(yè)的數(shù)據(jù)合規(guī)、自主可控提出了更高的要求。在此背景下，云作為一個彈性、易拓展的載體，可以幫助企業(yè)增強業(yè)務(wù)韌性、抵抗動蕩，保障行業(yè)安全合規(guī)地發(fā)展。

綜上變化，我們可以看到，數(shù)據(jù)已成為新的生產(chǎn)要素，云成為重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動將成為汽車產(chǎn)業(yè)競爭關(guān)鍵。

今年是騰訊投入汽車產(chǎn)業(yè)的第五年，我們從車聯(lián)網(wǎng)起步，助力推進汽車智能化，不斷豐富車載應(yīng)用生態(tài)。同時，我們發(fā)現(xiàn)云將是車端的有效補充，因此逐步推出專有化的云解決方案和數(shù)字化平臺工具。通過車端、云端的完整產(chǎn)品布局，助力汽車產(chǎn)業(yè)“車云一體化”發(fā)展。

今天我也想借此機會，分享騰訊的一些理解和觀察。

未來，云端是軟件持續(xù)迭代和進化的基礎(chǔ)，基于云端可以定義智能、定義體驗、定義新的商業(yè)模式。云端協(xié)同帶來的核心價值可以概括為三個點：更加極致的用戶體驗、不斷優(yōu)化的研發(fā)效率，企業(yè)業(yè)務(wù)韌性的不斷增強。

首先，車云一體化帶來的第一個價值，極致的用戶體驗。通過基于云端的互聯(lián)服務(wù)，可以幫助智能座艙、智能駕駛服務(wù)不斷升級迭代。

比如，相比于車載原生app的方式，通過部署在云端的車載小程序框架，可以更快速、低成本、輕量化的引入豐富的生態(tài)服務(wù)。微信小程序生態(tài)有320W量級規(guī)模，未來，隨著車與云端的連接更加緊密，用戶無需下載安裝，就可以即時、按需獲取豐富的內(nèi)容和服務(wù)。

同時，汽車是一個多場景空間，用戶在出行的旅程中會面對不斷的場景切換。因此，我們也不斷思考，如何為用戶提供更好的選擇。通過新一代的場景引擎，可以將車端對場景的實時感知，與云端的AI和數(shù)據(jù)能力相結(jié)合，讓用戶更清楚地獲知身處何地、周邊有什么、想要的服務(wù)在哪里。并通過多模態(tài)的交互方式，可以為用戶提供更沉浸的探索體驗。

再比如，在自動駕駛場景和高級別輔助駕駛場景下，騰訊推出新一代智能駕駛地圖，通過云端實時連接和一體化的數(shù)據(jù)架構(gòu)，首創(chuàng)性地實現(xiàn)了高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”。可以針對人工駕駛、輔助駕駛和自動駕駛的不同駕駛模式自動切換地圖形態(tài)，從車道級精度到路徑級精度，多種比例尺無縫切換。這種車-圖-云一體化的形態(tài)，可以助力解決目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的各種地圖之間數(shù)據(jù)不匹配、智能駕駛系統(tǒng)人工接管頻率高、地圖更新頻率難以統(tǒng)一等制約智能駕駛功能實際應(yīng)用等問題，為用戶帶來更鮮活、更真實、更精準的導(dǎo)航體驗。

其次，車云一體化帶來的第二個價值，優(yōu)化研發(fā)效能。

效率，是車企在競爭中取勝的關(guān)鍵因素之一。自動駕駛、智能汽車技術(shù)更快速的進化，除了車端感知能力、算力平臺、控制優(yōu)化等因素之外，還有一個非常重要的因素，就是云端的數(shù)據(jù)生成平臺和算法訓(xùn)練平臺。在工程實踐中，若想獲得一個算法模型，大約有70-80%的人工時間花費在數(shù)據(jù)處理上，約70-80%的機器時間用在模型訓(xùn)練上。數(shù)據(jù)和計算，是驅(qū)動研發(fā)效能提升的兩大關(guān)鍵。

為更好的加速自動駕駛研發(fā)，我們引入了騰訊云業(yè)界領(lǐng)先的存儲加速服務(wù)——GooseFS。相比傳統(tǒng)存儲的接入和訪問模式，加速性能提高了10倍，這可以讓海量的數(shù)據(jù)不再遭遇價值挖掘的瓶頸。此外，我們提供的一站式算法開發(fā)、訓(xùn)練框架——TI-One，可以大量節(jié)約算法訓(xùn)練的成本，在模型訓(xùn)練環(huán)節(jié)，算法開發(fā)TCO至少降低50%。面向研發(fā)場景，自動化DevOps、AIOps智能運維、低代碼平臺等工具，可以讓研發(fā)和運維更敏捷，從而提升軟件迭代與研發(fā)效率。

我們認為，更高效、低成本的上云，一定是符合行業(yè)特定需求的行業(yè)云。為此，我們在上海設(shè)立了一個智能汽車云專區(qū)，從云專區(qū)的硬件選型，到云上組件都是高度結(jié)合智能汽車行業(yè)特殊需求進行配置和優(yōu)化。在智能汽車云上，打造了完整的自動駕駛、智駕地圖、座艙等云上自動化工具鏈等，可以為車企帶來開箱即用的專有化云端服務(wù)，從而讓車企更專注于算法優(yōu)化和體驗改善。

車云一體化帶來的第三個價值，增強業(yè)務(wù)韌性。

汽車產(chǎn)業(yè)目前正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性的變化，也進入到強監(jiān)管、安全合規(guī)發(fā)展的時代，對企業(yè)的安全建設(shè)、數(shù)字化的運營能力以及對事故的實時處理能力，提出了更高的要求。同時，在新冠疫情持續(xù)反復(fù)，國際局勢變幻等“黑天鵝”事件的沖擊下，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、銷售等環(huán)節(jié)的多重挑戰(zhàn)。哪些成本可能會上漲？哪些服務(wù)場景可能會被顛覆？是否應(yīng)該增加一些潛在的業(yè)務(wù)機會？這都是擺在汽車企業(yè)面前的課題。

云具備更加彈性靈活、開放兼容、可持續(xù)運營的特性，可以成為汽車企業(yè)提升業(yè)務(wù)韌性的常規(guī)標配，助力車企隨時應(yīng)對突發(fā)的業(yè)務(wù)，提升敏捷性，有效降低整體TCO。

在這方面，騰訊基于云和數(shù)字化實踐的經(jīng)驗，結(jié)合汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)特點，可以借助云平臺的數(shù)字底座，實現(xiàn)研發(fā)智能化、生產(chǎn)智能化、管理智能化、運營智能化，持續(xù)助力汽車產(chǎn)業(yè)增強業(yè)務(wù)韌性。

云已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的新生產(chǎn)力。以云為核心，為汽車產(chǎn)業(yè)升級提供數(shù)字化支撐，是騰訊最適合的角色，也是最互補的合作方式。一方面，我們持續(xù)夯實云底座能力。騰訊是中國首家、全球第五家運營服務(wù)器超過百萬臺的公司，并將在全國新建多個百萬級服務(wù)器規(guī)模的大型數(shù)據(jù)中心集群。同時，騰訊云峰值帶寬也突破了200T，全球部署2800+加速節(jié)點，存儲規(guī)模達到EB級別，服務(wù)和流量方面保持全球第一梯隊。

最近，騰訊海量自研業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)全面上云，大家熟悉的騰訊產(chǎn)品將全都跑在了騰訊公有云上，這也是國內(nèi)最大規(guī)模的云原生實踐。這說明，騰訊云的安全穩(wěn)定、可拓展性，經(jīng)受得住國內(nèi)最大規(guī)模互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、10億級用戶高頻服務(wù)需求的考驗。

在騰訊云底座之上，我們面向汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)的特殊需求進行定制開發(fā)，圍繞智能汽車云、數(shù)字營銷、辦公一體化、工業(yè)制造等場景，推出了130+個云上行業(yè)解決方案。目前，已經(jīng)有100家車企及出行科技公司使用了騰訊云服務(wù)。

站在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重大時期，騰訊堅持做好數(shù)字化助手角色，專注自身所長三個領(lǐng)域：第一，深耕云、圖為核心的基礎(chǔ)設(shè)施；第二，發(fā)揮好C2B連接價值；第三，共建開放生態(tài)。

從單車智能到車云一體，再到智慧交通、智慧城市，騰訊將充分發(fā)揮好以上三個維度的能力，將人、車、路、云都能夠連成一張網(wǎng)，在云端實現(xiàn)人車路的實時計算，助力交通運營管理體系之間信息暢通，企業(yè)一體化管理和運營效率更高，用戶服務(wù)更及時、更極致。

以上就是我的全部分享，也非常歡迎業(yè)界同仁與我們進一步交流探討。謝謝大家！