艾瑞澤5的前后防撞鋼梁

艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前后防撞鋼梁？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

艾瑞澤5的“防撞鋼梁”真不是為了防撞的，而是用來傳導(dǎo)作用力的！實際上，車輛發(fā)生高速碰撞之后，力的傳導(dǎo)是這樣一個流程

五星安全是艾瑞澤系列產(chǎn)品突出的亮點之一，早先上市的艾瑞澤7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與艾瑞澤3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在安全方面就很突出，并相繼榮獲中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP五星安全評級車型。而全新艾瑞澤5在安全方面，百尺竿頭，更進一步。

被動安全上，艾瑞澤5繼續(xù)強化高剛性車身，構(gòu)筑起從車身材質(zhì)到結(jié)構(gòu)設(shè)計的全面防護體系。整車采用3R—Body車身結(jié)構(gòu)設(shè)計理念和籠型車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，全車高強度鋼用量超過60%，左右AB柱加板、左右側(cè)門防撞板等6個部件均使用了本特勒超高強度熱成型鋼，有效提高了其抵御正側(cè)面撞擊的抗擊能力，周全保護車內(nèi)乘員的人身安全。此外，艾瑞澤5還配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等6安全氣囊保護，更是領(lǐng)先同級對手。

主動安全是汽車科技的縮影之一，也是產(chǎn)品安全性能的重要體現(xiàn)。艾瑞澤5全系標(biāo)配博世ABS9.0產(chǎn)品并非獨立存在，而是一套整合了HHC車身坡道輔助控制系統(tǒng)、LUK德國離合系統(tǒng)、EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、GSI換擋提醒的五位一體駕駛輔助系統(tǒng)，能夠檢測、控制車輪的運動狀態(tài)，實現(xiàn)對車身的最大化控制。博世ABS 9.0的優(yōu)勢體現(xiàn)在ECU容量更大，控制策略更精準(zhǔn)，大大提升了艾瑞澤5的制動性能，保持車身更穩(wěn)定。如果您親身試駕，會發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5剎車效果更為優(yōu)異，100km/H到靜止的剎車距離是做到了39.3米，遠高于同級競品。

艾瑞澤5在安全視野設(shè)計細節(jié)精益求精，其A柱的障礙角僅3.5度，遠低于小于6度的國家法規(guī)要求，而且駕駛員上視野為17度，大幅領(lǐng)先不小于7度的法規(guī)要求，極大減小行駛視覺盲區(qū)，從而提高行車的安全性。而超大面積后視鏡、人性化轉(zhuǎn)向燈提示以及后視鏡加熱功能，保證惡劣條件下后方視野依然清晰廣闊，為行車安全保駕護航。

據(jù)了解，在確保安全品質(zhì)方面，艾瑞澤5還加入了諸如前排座椅頭枕優(yōu)化設(shè)計、全系后排座椅標(biāo)配ASPS(防潛滑保護系統(tǒng))、超速提醒、緊急制動頻閃、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、倒車雷達＋倒車影像、胎壓監(jiān)測報警系統(tǒng)、日間行車燈、緊急制動提醒等豐富的主被動安全配置，除了自身的研發(fā)技術(shù)，再加上供應(yīng)商的技術(shù)支持，更讓艾瑞澤5優(yōu)異的安全性能名副其實。

通過以上的介紹，相信大家已經(jīng)了解了艾瑞澤5的超五星安全保障。可以說在全面提高整車安全性能的同時，艾瑞澤5已站在艾瑞澤系列產(chǎn)品五星安全標(biāo)準(zhǔn)的高度上，并將繼續(xù)保持安全領(lǐng)先優(yōu)勢。

總評：作為自主品牌的一匹黑馬，艾瑞澤5從上市至今一直都比較熱門，不得不承認奇瑞這幾年的進步確實挺大。艾瑞澤5是介于艾瑞澤7與艾瑞澤3之間的一款車型，定位低于艾瑞澤7，但它又不僅僅像艾瑞澤3那樣只是滿足于普通代步需求，艾瑞澤5更多的是在這種需求上進階了一個檔次，

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