瑞風S4 1.5T+6MT

國內SUV市場依然火爆，如何吸引年輕消費者下單成了各廠商將近腦汁的事，并且其細分市場中的小型SUV車型更是商家必爭之地。主打年輕時尚智能化的江淮瑞風S4就在這樣沒有硝煙的戰場中孕育而生，憑借前韓國現代品牌設計師的加盟，對瑞風S4設計的理解與定位，是否會打動我們這一批個性鮮明的90后小生呢？

　　我們這次的瑞風S4（查成交價|參配|優惠政策）試駕車，搭載的是一臺1.5T渦輪發動機，與之匹配的是6速手動變速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米。官方給出的百公里加速成績為9.8秒，縱觀小型SUV車型，這樣的數據表現足以算得上領先水準了。

場地模擬情景測試：

　　在道路試駕之前，我們先在江淮位于合肥的工廠里做了幾個簡單的道路情景模擬測試，測試科目有高速過減速帶、碎石路面、波浪起伏路面、0-100km/h加速、100-0制動、繞樁等測試科目，畢竟是臺SUV車型，主要考量一下江淮瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S4通過性、底盤調教及加速順暢性與制動力表現是否給足夠令人滿意。

　　0-100km/h加速表現上來看，離合器行程不長，更有利于進行升降擋動作，并且在起步時掛1擋會自動補油，所以并不必擔心因離合器抬起過快而出現的熄火，并且變速箱在升擋過程中反應也很敏捷，風阻系數0.34對空氣動力學也有幫助，整體加速表現非常的線性，并且很順利的抵達到了終點位置，車輛總體表現非常的矯健，官方數據9.8秒的用時一定是禁得起推敲的。

　　100-0km/h制動表現來說，當時速達到100km/h時，全力踩下制動踏板，因高速的慣性所致，車內駕乘者會有明顯的前傾感，但良好的車身穩定性及輪胎提供的足夠抓地力還是高效的將瑞風S4穩穩停在剎車區域內。

　　繞樁測試主要考量的是操控穩定性以及輪胎抓地能力，這對于車輛測試來說屬于非常常規的科目了，瑞風S4的表現也比較順利，時速60km/h時依然可以非常穩定的通過每個樁桶，并沒有出現轉向不足以及懸掛支持力不足現象。

　　接下來的幾種測試都是對瑞風S4車身底盤是否松散，懸掛慮震效果等舒適性相關科目了。除此之外，對于日常駕駛最直觀的異響也有很好的測試效果，如發動機、底盤、內飾都是會出現異響的部位。而瑞風S4對于通過碎石路、高速通過減速帶這樣的科目也是并沒有出現異響，并且底盤及懸掛的工作效率很高，在高頻震動下，依然可以做到自如通行。

城市道路試駕：

　　瑞風S4的定位更偏向城市，所以在城市道路這樣的鋪裝路面會更加自如，1.5T的動力儲備足夠充沛，并且在配上這個換擋舒暢性和靈敏度很高的6速手動擋，對于加速并線超車顯得很有信心。

　　6速手動變速箱讓你行駛順暢性提升明顯，離合器踏板行程短，結合點非常好掌握，并且發動機轉速在1500rpm換擋時不會出現任何頓挫感。

　　編輯總結：首先試駕的這臺瑞風S4是手動擋車型，在售價和維修保養成本本身就有不小優勢，并且其又融合了高顏值與高智能互聯化服務應用，本就對年輕消費者有不小的吸引力，并且其動力水平以及整體的調教相比競品車型會更有優勢，勢必會在小型SUV市場中占得一席之地，隨著江淮在瑞風車型系列中再添生力軍瑞風S4，也可以看出其品牌會持續性的關注著消費者真正需要什么，從而帶來更多更有吸引力的產品出現，我們就拭目以待吧。

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