標致408兩款發動機供消費者選擇

從2010年東風標致408（查成交價|參配|優惠政策）首次國內上市后，至今8年有余，今日再見全新東風標致408已經有了恍若隔世的感覺，當我還在感慨時光老去時，它已經悄悄的出現在了我的眼前。如今，全新東風標致408采用了全新的家族式設計語言，以嶄新的面貌來呈現一個積極向上的態度。

　　低扭爆發強的特質在這臺全新東風標致408身上顯露無疑，渦輪在1400rpm已經可以達到245N·m的最大峰值扭矩，所以在車輛加速時的表現還是非常激進的，但不要被它誤導了，因為在中后程之后的速度感會稍有折扣，但完全不影響你的駕駛。總的來說調教的更偏向實用，加速超車還是得心應手的，但你要是個速度愛好者可能會有失落感。

　　由于后懸架并沒有采用獨立形式，導致在過一些顛簸路或者起伏較大的路面時會稍有出現抑制不住回彈的感覺，讓車內乘客尤其是后排乘客出現咱們常說很顛的感覺，雖然不是完全不能接受，但如果在不改變懸架種類的話稍加調教或許會更容易讓乘客接受。

　　隔音降噪上總體給人還是不錯的，試駕駕駛時速超過80km/h時，車內沒有明顯噪音帶來的不適，完全不影響車內乘客的正常交流，僅稍能聽見發動機的工作聲，但當你打開多媒體后完全可以抵消掉，這一點對于一臺家用車來說還是非常重要的。

　　編輯總結：實際試駕過后發現眼前的這臺全新東風標致408不僅僅是一次換代，而是有了質的改變，從前一直認為法系更注重情懷與浪漫，但通過試駕全新408之后我漸漸發現，標致這個品牌在逐漸的走進生活，變得更加的實用化。當然目前這臺車還沒上市，所以價格區間無從而知，但縱觀A級車市場之后也不難判斷，它絕對是大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、本田思域（查成交價|參配|優惠政策）以及別克威朗（查成交價|參配|優惠政策）強有力的競爭者。具體價格是否美麗，就讓我們拭目以待吧！

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