寶馬1系 120i / 118i M運(yùn)動(dòng)套裝車型試駕

自2017年初上市以來(lái)，國(guó)產(chǎn)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三箱車型因采用了前置前驅(qū)的布局，成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i/118i運(yùn)動(dòng)版車型后，這兩款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn)，讓小編直呼“真香”？

　　在開上這臺(tái)一系之前，小編總擔(dān)心寶馬缺少前驅(qū)車的制造經(jīng)驗(yàn)，從而造出與后驅(qū)車型的駕駛體驗(yàn)大相徑庭的前驅(qū)產(chǎn)品。然而，這種疑惑在開上120i車型的半分鐘內(nèi)，遍煙消云散。

　　輸出僅有100kW（136PS）的B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+時(shí)下普及度較高的愛(ài)信6AT，怎么看都不太寶馬。事實(shí)果真如此？

　　118i車型在NORMAL模式下，起步時(shí)輕點(diǎn)油門即可獲得適中的加速體驗(yàn)，相比ECO模式堪稱“麻木”的油門前段相應(yīng)形成了對(duì)比，十分適合市區(qū)駕駛；SPORT模式下施加大腳油門，愛(ài)信6AT變速箱會(huì)連降2-3個(gè)檔位，將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉至4000rpm，以榨取更強(qiáng)的加速力道。

　　作為寶馬品牌旗下的“都市麗人車”，國(guó)產(chǎn)版一系三廂的這次中期改款，可謂誠(chéng)意滿滿。M運(yùn)動(dòng)套件加身的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，它對(duì)塑造車系年輕+性能向的形象，起到了至關(guān)重要的作用。

　　無(wú)論是前驅(qū)還是后驅(qū)，無(wú)論是四缸還是三缸，只要它還是出品自寶馬品牌，相信我，它絕不會(huì)在人車合一的段位上令你失望。

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